Гідраўлічны модуль ABS: у яго ўваходзяць помпа з электрапрывадам і размеркавальная гідракаробка з электрамагнітнымі клапанамі. Пры націску на педаль тормазу тармазныя поршні ў галоўным тармазным цыліндры адціскаюць тармазную вадкасць праз размеркавальную гідракаробку да колаў. Пры гэтым размеркавальная гідракаробка рэгулюе тармазны ціск у тармазных трубках, якія злучаюць кожнае пярэдняе кола з з размешчаным па дыяганалі процілеглым заднім колам. Калі ABS пачынае працаваць, блок кіравання пасылае сігнал зменшыць тармазны ціск . Тармазная вадкасць цячэ ад размеркавальнай гідракаробкі назад у пашыральны бачок. Калі тармазны ціск зноў павялічваецца, тармазная вадкасць цячэ з пашыральнага бачка праз гідраўлічную помпу прама ў які адпавядае тармазны контур.
Тармазная сістэма ABS: 1 - гідраўлічны модуль ABS; 2 - задні колавы датчык; 3 - пярэдні колавы датчык.
Датчык частаты кручэння кола: цвёрда злучаны са ступіцай кола на невялікай адлегласці ад зубчастай кружэлкі (імпульснага кола). Актыўнае кола са сваімі зубчастымі ўзвышэннямі круціцца ў залежнасці ад кручэння кола (хуткасці) міма датчыка хутчэй ці павольней. Кожны зубец імпульснага кола індукуе кароткі ўсплёск напругі. У выніку гэтага ў датчыку ўзнікае пераменную напругу, якое змяняе сваю частату ў залежнасці ад частаты кручэння кола. Сэнсары вымяраюць частату кручэння кожнага кола і перадаюць гэтую інфармацыю ў выглядзе электрычных сігналаў у блок кіравання.
Кожнае кола вымяраецца асобна: датчыкі частаты кручэння колаў не прапускаюць ніводнага абарачэння. На аснове розных тактавых частот датчыкаў ліку абарачэнняў у зоне павароту колаў модуль ESP малюе лічбавую карціну траекторыі павароту
Модуль ESP: модуль ESP знаходзіцца ў Focus на модулі ABS тыпу Mk20Е-1 з TCS. Размеркавальная гідракаробка размяшчае двума дадатковымі клапанамі, з дапамогай якіх заднія колы могуць тармозіцца па асобнасці. Модуль ESP з дапамогай шыны збору дадзеных SCP пастаянна кантактуе з РСМ.
Модуль ESP: 1 - прыфланцаваны электронны модуль; 2 - размеркавальная гідракаробка; 3 - электрарухавік з высоканапорнай помпай.
Датчык падоўжнага паскарэння: складаецца з двух маятнікавых перамыкачоў, якія ўсталяваныя пад сярэдняй кансоллю. Пры нармальным руху, пры лёгкім паскарэнні ці запаволенні яны знаходзяцца ў стане спакою. Калі перавышаюцца запраграмаваныя ў блоку кіравання параметры запаволення ці паскарэнні, сэнсары перадаюць які адпавядае сігнал у блок кіравання.
Збоі ў працы тармазной сістэмы ABS: пры ўключаным запальванні загараецца кантрольная лямпачка тармазной сістэмы ABS. Пры працавальным рухавіку яна згасае не пазней чым праз 2 з. Калі яна гарыць падчас руху, то ў сістэме ёсць няспраўнасць. Тым не менш часцей за ўсё вы можаце працягваць паездку - хоць і без функцыянуе ABS. Для праверкі сістэмы як мага хутчэй знайдзіце майстэрню Ford. Ва ўсякім разе, як дылетант у вобласці ABS вы можаце праверыць правільнасць мацавання штэкерных раздымаў на блоку кіравання, на рэле, колавых датчыках і на гідраўлічным модулі.
Каментары наведвальнікаў