Асноўныя кампаненты тармазной сістэмы

            0

Двухконтурная тармазная сістэма: тармазная сістэма, падзеленая па дыяганалі. Кожны тармазны контур злучае адно пярэдняе і адно процілеглае задняе кола.

Галоўны тармазны цыліндр (ГТЦ): пераўтворыць шлях педалі тормазу ў гідраўлічную сілу. Пры адпушчанай педалі тормазу ціск у сістэме адразу знікае.

Тармазны ўзмацняльнік (серватормаз): размяшчаецца ў рухальным адсеку перад галоўным тармазным цыліндрам. Пры кожным тармажэнні ўзмацняе прыкладна на 60% механічнае намаганне педалі. У аўтамабілях з ESP усталяваны актыўны тармазны ўзмацняльнік. Як толькі ў Focus спрацоўвае электронная праграма ўстойлівасці, актывізуецца электрамагнітны клапан у тармазным узмацняльніку. За кошт гэтага на адваротным баку мембраны, без прывядзення ў дзеянне педалі тормазу, ствараецца ціск прыкладна каля 10 бар. Тармазныя ўзмацняльнікі чэрпаюць сваю энергію праз шланг непасрэдна з впускной калектара або асобнай вакуумнай помпы (дызельны рухавік). Падчас працэсу тармажэння мембрана, злучаная са штоком поршня ГТЦ, рэагуе на розніцу ў ціску паміж атмасферным ціскам і паніжаным ціскам ва впускным калектары.

Колавы тармазны цыліндр (КТЦ): ціск тармазной вадкасці ў КТЦ можа дасягаць 120 бар. Поршні КТЦ перадаюць ціск па сістэме трубаправодаў на поршні са свабодным ходам у тармазных цангах (дыскавы тормаз) або на колавыя тармазныя цыліндры (барабанны тормаз). Ход поршня перадаецца ў дыскавых тормазах на тармазныя накладкі або тармазныя калодкі ў барабанных тармазах.

Пярэдняя вось



Тармазная кружэлка: сінхронна круціцца са ступіцай восі. Адводзіць цеплыню трэння ў атмасферу.


Сядло тармазнога суппорта: сядло тармазнога суппорта ахоплівае тармазную кружэлку Focus падобна кулаку. На яго ўнутраным боку знаходзіцца тармазны поршань.

Педаль тормазу націскаецца: ціск у сістэме, створанае ГТЦ, дзейнічае на поршань у сядле тармазнога суппорта і прыціскае ўнутраную тармазную накладку да тармазной кружэлкі. За кошт гэтага цанга тармазнога суппорта, змантаваная на апорах слізгацення, зрушваецца ўнутр і сапраўды гэтак жа прыціскае знешнюю тармазную накладку да тармазной кружэлкі.



Дыскавы тормаз з кулачковым суппортам: 1 - кулачковы суппорт; 2 - штыфты слізгацення.


Педаль тормазу адпускаецца: гідраўлічны ціск раптам знікае, пракладка поршня адцягвае поршань разам з сядлом тармазнога суппорта ад тармазных дыскаў. Паміж тармазнымі накладкамі і кружэлкай узнікае малаважны зазор - тармазная кружэлка зноў круціцца вольна.

Задняя вось



Тармазная кружэлка: сінхронна круціцца са ступіцай восі. Адводзіць цеплыню трэння ў атмасферу.

Сядло тармазнога суппорта: сядло тармазнога суппорта ахоплівае тармазную кружэлку Focus падобна кулаку. На яго ўнутраным боку знаходзіцца тармазны поршань.







Спасылка на гэтую старонку ў розных фарматах
HTMLTextBB Code


Каментары наведвальнікаў


Яшчэ няма каментароў



Фокус 2 
Фокус Турнір 1 
Фокус 1