Мал. 12.3. Механічная каробка перадач (iB5), якой абсталяваны ўсе мадэлі аўтамабіляў з 1996 года выпуску
Аўтамабілі Fiesta абсталёўваюць пяціступеньчатай каробкай перадач (мал. 12.3). Усе перадачы пярэдняга ходу цалкам сінхранізаваны, прычым першыя тры перадачы нават забяспечаны падвойнымі сінхранізатарамі. У залежнасці ад мадэлі рухавіка усталёўваюць скрынкі перадач з рознымі перадаткавымі лікамі. Толькі аўтаматычная каробка перадач працуе бесступенькава, выбіраючы патрабаваныя перадаткавыя адносіны паміж двума рознымі па дыяметры парамі канічных шасцерняў. Як сведчыць практыка, каробкі перадач аўтамабіляў Fiesta надзейныя ў эксплуатацыі і рэдка выходзяць з ладу. Калі вы сутыкнуліся з выключэннем з правілаў, даручыце адрамантаваць каробку перадач аўтамайстэрні або сэрвіснаму цэнтру. Сваімі сіламі можна выканаць рамонт толькі пры наяўнасці неабходнай прылады і вызначаных ведаў і досведу.
ТЭХНІЧНЫ СЛОВАР
Праца скрынкі перадач
Крутоўны момант ад каленчатага вала рухавіка праз счапленне перадаецца на першасны вал каробкі перадач. На першасным вале ўстаноўлена пяць косозубых шасцерняў і шасцярня задняга ходу, якія знаходзяцца ў пастаянным зачапленні з шасцярнямі на другасным вале. Шасцярні на другасным вале ўсталяваныя на ігольчастых падшыпніках і вольна круцяцца на вале датуль, пакуль у механізме пераключэння перадач не ўлучыцца вызначаная перадача.
Шасцярні і валы
Пры ўключэнні перадачы адпаведная шасцярня блакуецца з другасным валам каробкі перадач. Стаўленне колькасці зуб'яў уключанай пары шасцерняў у выніку забяспечвае адпаведную перадачу. Пры пераключэнні перадач паміж шасцярнямі не выконваецца ніводнага злучэння - злучэнне ажыццяўляецца паміж шасцярнёй і валам. Рычаг пераключэння перадач дзейнічае на відэлец, якая праз муфту забяспечвае цвёрдую кінематычную сувязь шасцерняў. Каб выраўнаваць частоты кручэння вала і шасцярні, выкарыстоўваюцца сінхранізатары, якія складаюцца з некалькіх элементаў. Хутчэй які верціцца вал тармозіцца за рахунак трэння датуль, пакуль пры раўнамернай частаце кручэння ажыццяўляецца злучэнне з перадачай крутоўнага моманту. Паколькі для ажыццяўлення сінхранізацыі частот кручэння патрабуецца малаважны час,
Перадачы пярэдняга ходу і задні ход
Частата кручэння першых трох перадач аўтамабіля Fiesta менш, чым частата кручэння каленчатага вала рухавіка. На чацвёртай перадачы перадаткавае стаўленне складае 0,95:1 і кіраваныя шасцярні круцяцца з большай частатой, чым каленчаты вал рухавіка. Эксперты кажуць аб доўгай перадачы, якая падтрымлівае аптымальныя характарыстыкі магутнасці рухавікоў Ford. На пятай перадачы (перадаткавае стаўленне 0,76:1) нажніцы рознасць частот кручэння каленчатага вала рухавіка і прывада яшчэ больш, што захоўвае рухавік і змяншае выдатак паліва пераважна на вялікіх адлегласцях. Пры пераключэнні ўсіх перадач пярэдняга ходу задзейнічаны дзве шасцярні. Толькі для перадачы задняга ходу задзейнічаюцца тры шасцярні. Трэцяя шасцярня, таксама званая прамежкавай шасцярняй, размешчана на асобным вале і ўключаецца ў працу толькі тады,
Каментары наведвальнікаў