Праверка ўзроўню рабочай вадкасці ў аўтаматычнай каробцы перадач СТХ

На заводзе ў аўтаматычную каробку перадач заліваюць адмысловую сінтэтычную працоўную вадкасць (WSD-M2-C199A). Вадкасці ATF іншых спецыфікацый, залітыя ў каробку перадач СТХ, могуць стаць крыніцай сур'ёзных няспраўнасцяў. Не своечасова праведзеная замена працоўнай вадкасці, паніжаны ці падвышаны яе ўзровень могуць выклікаць няспраўнасці, таму неабходна рэгулярна правяраць узровень вадкасці ў скрынцы перадач. Гэтую працу лепш за ўсё падаць сэрвіснаму цэнтру, як і ўсе неабходныя працы па тэхнічным абслугоўванні вашай каробкі перадач СТХ.



НАСЛЕДЧАСЦЬ ПРАЦ

1. Здзейсніце паездку для прагрэву працоўнай вадкасці (прыкладна 10 км).

2. Спыніце аўтамабіль Fiesta на роўнай гарызантальнай пляцоўцы. Затармазіце аўтамабіль стаяначным тормазам і ўсталюеце рычаг селектара ў пазіцыю «N».

3. Адкрыйце капот. Рухавік павінен працаваць на халастым ходу.



Мал. 12.10. Размяшчэнне паказальніка ўзроўню працоўнай вадкасці ў аўтаматычнай каробцы перадач СТХ


4. Выцягніце паказальнік узроўня вадкасці, размешчаны па кірунку руху справа побач з акумулятарнай батарэяй, і па метках праверце ўзровень працоўнай вадкасці (мал. 12.10).

5. Узровень працоўнай вадкасці павінен знаходзіцца паміж пазнакамі «Min» і «Max». У адваротным выпадку выключыце рухавік і праз адтуліну паказальніка ўзроўня даліце вадкасць, выкарыстаючы прыдатную варонку або маслёнку. Ні ў якім разе не залівайце занадта шмат вадкасці, бо гэта прывядзе да пашкоджання аўтаматычнай каробкі перадач. Максімальны аб'ём вадкасці для доливки паміж пазнакамі "Min" і "Max" складае прыкладна 280 см 3 .

6. Пусціце рухавік і дайце яму папрацаваць на халастым ходу каля 2 мін. Пры які працуе рухавіку паслядоўна ўсталюеце рычаг селектара ва ўсе пазіцыі, пасля чаго зноў праверце ўзровень вадкасці пры працавальным рухавіку.