Бесступеністая аўтаматычная каробка перадач СТХ

Аўтаматычная каробка перадач СТХ (Continuously Variable Transaxle) аўтамабіляў Fiesta з'яўляецца рэдкім выключэннем у сегменце кампактных аўтамабіляў, бо ў супрацьлегласць большасці іншых кампактных аўтамабіляў каробка перадач Ford працуе з якія плаваюць перадаткавымі лікамі. Кіроўцы аўтамабіляў з аўтаматычнай каробкай перадач СТХ пераканаліся, што пераключэнне перадач адбываецца лёгка і без штуршкоў.

Праца аўтаматычнай каробкі перадач СТХ

Мал. 12.9. Бесступенькавая аўтаматычная каробка перадач СТХ: 1 – сталёвая шматзвенная стужка; 2 - пара другасных канічных дыскаў; 3 – паніжальная перадача; 4 - кампенсавальная перадача; 5 прывад спідометра; 6 - галоўная перадача; 7 - планетарная перадача; 8 - прывадны вал; 9 - счапленне перадачы задняга ходу; 10 - счапленне перадачы пярэдняга ходу; 11 - пара першасных канічных дыскаў

Адметнай прыкметай аўтаматычнай каробкі перадач СТХ з'яўляецца яе сталёвая шматзвенная стужка: яна перадае высілак ад рухавіка паміж двума аксіяльна рэгуляванымі канічнымі дыскамі не з дапамогай цягі, а з дапамогай слізгацення (мал. 12.9). Стальная шматзвенная стужка складаецца з сотняў сталёвых высокатрывалых звёнаў, якія маюць надзвычай зносаўстойлівасць паверхню. Трансмісія злучае ўваходны (першасны) вал скрынкі перадач з выходным (другасным) валам скрынкі перадач, пры гэтым яна рухаецца ў размешчаных парамі, сябар перад сябрам, канічных кружэлках (канічныя кружэлкі сталёвага ланцуга). У залежнасці ад дарожнай сітуацыі дыскі гідраўлічна прыціскаюцца сябар да сябра і рассоўваюцца. У адпаведнасці з перападамі ціску сталёвая стужка перамяшчаецца ніжэй у пару канічных дыскаў першаснага вала, напрыклад, у пачатку руху аўтамабіля.

Як аўтаматычная каробка перадач СТХ змяняе перадаткавы лік

1. Малы радыус стужкі на першасных канічных дысках і вялікі радыус стужкі на другасных канічных дысках даюць у выніку максімальны перадаткавы лік, неабходны для плыўнага кранання аўтамабіля з месца.

2. Вялікі радыус стужкі на першасных канічных дысках і малы радыус стужкі на другасных канічных дысках даюць у выніку мінімальны перадаткавы лік, якое забяспечвае аптымальную частату кручэння каленчатага вала рухавіка для руху па аўтастрадам.

3. У дыяпазоне гэтых перадаткавых лікаў магчыма бясконцая колькасць перадаткавых лікаў. Пры гэтым гідраўлічны блок кіравання каробкай перадач СТХ аўтаматычна выбірае такі перадаткавы лік, пры якім рухавік заўсёды працуе з найлепшым каэфіцыентам карыснага дзеяння.

4. Перадачу крутоўнага моманту пры крананні з месца перадае гідраўлічнае шматдыскавае счапленне. Як і ва ўсіх існых аўтаматычных скрынках перадач, яно стварае схільнасць да паўзучага/павольнага ходу. Як толькі каленчаты вал рухавіка павялічвае частату кручэння, счапленне адключаецца і далейшы прывад ажыццяўляецца без рыўкоў у сістэме канічных дыскаў.

5. Для руху наперад і назад паміж махавіком рухавіка і сістэмай канічных дыскаў размешчана аднаступенная планетарная перадача. У залежнасці ад становішча рычага выбару перадач яна вызначае кірунак руху.

6. Пры руху наперад «счапленне перадачы пярэдняга ходу» злучана з сілавым замыканнем планетарнай перадачы і першасным валам. Так без механічных страт планетарная перадача круціцца як адзіны вузел.


7. Пры руху заднім ходам уключана счапленне перадачы задняга ходу з сілавым замыканнем, яно надзейна фіксуе кола з унутранымі зуб'ямі планетарнай перадачы, пры гэтым планетарныя шасцярні круцяць размешчанае на вале першасных канічных кружэлак сонечнае кола ў кірунку кручэння задняга ходу.



ПРАКТЫЧНЫЯ ПАРАДЫ

Асаблівасці эксплуатацыі аўтаматычнай каробкі перадач СТХ Fiesta

Ніколі пасля рамонту не пускайце рухавік са скрынкай перадач без працоўнай вадкасці - сталёвая шматзвенная стужка і канічныя дыскі будуць рухацца ўсухую, што прывядзе да іх інтэнсіўнага зносу. Калі акумулятарная батарэя аўтамабіля Fiesta з аўтаматычнай каробкай перадач СТХ разрадзілася, пусціць рухавік буксіроўкай аўтамабіля немагчыма: пры непрацуючым рухавіку гідраўлічнае счапленне не злучае каленчаты вал рухавіка з каробкай перадач. Пусціць рухавік можна толькі ад акумулятарнай батарэі іншага аўтамабіля. Таму ў багажніку заўсёды павінен быць камплект правадоў.

Пры буксіроўцы папярэдне ўсталюеце рычаг селектара ў пазіцыю "N"

Калі неабходна адбуксіраваць аўтамабіль Fiesta з аўтаматычнай каробкай перадач СТХ, абавязкова ўсталюеце рычаг селектара ў пазіцыю N, максімальная хуткасць буксіроўкі не павінна перавышаць 50 км/ч. Аўтамабілі з аўтаматычнай каробкай перадач нельга буксіраваць на адлегласць больш за 80-100 км, так як змазка прывада недастатковая. У сумнеўных выпадках неабходна транспартаваць аўтамабіль на платформе.