Сарты паліва і праца з ім

Выкарыстоўваны гатунак паліва вызначае магутнасць рухавіка. Мінімальныя тэхнічныя патрабаванні да сартоў паліва змяшчаюцца ў розных нацыянальных і міжнародных стандартах. Бензінавыя рухавікі аўтамабіля Ford Fiesta працуюць на бензіне Euro Super (ROZ 95), аднак дапушчаецца ўжыванне і бензіну Super Plus (ROZ 98). Апошні ёсць сэнс заліваць у паліўны бак, калі вы пераадольваеце вялікія адлегласці з поўнай нагрузкай пры высокай тэмпературы вонкавага паветра. Пры выкарыстанні бензіну Super Plus выдатак паліва рухавіком вашага аўтамабіля можа нават паменшыцца.

Саветы па памяншэнні расходу паліва

Нармальны выдатак паліва ўяўляе сабой эталонны лік, сапраўдны выдатак паліва аўтамабілем залежыць ад шматлікіх фактараў. Ваш уласны стыль кіравання гуляе такую ж вялікую ролю, як і характар дарожнага пакрыцця ці стан рухавіка.

Калі дасягнута неабходная хуткасць руху, выбірайце найвышэйшую перадачу, аўтамабіль павінен рухацца з малой нагрузкай рухавіка. Пры высокай частаце кручэння рухавік павінен працаваць толькі ў тых выпадках, калі гэтага патрабуе дарожная сітуацыя, напрыклад пры абгоне.

Рухавік, які працуе на халастым ходу нерухомага аўтамабіля, без карысці спальвае паліва. Рухавік, які працуе без нагрузкі, выграваецца вельмі павольна, што прыводзіць да дадатковага выдатку паліва і зносу рухавіка.

ПАПЯРЭДЖАННЕ

Праца з палівам

Пры працы з палівам неабходна заўсёды выконваць крайнюю асцярожнасць. Таму не стаўцеся легкадумна да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту сістэмы сілкавання. Першым чынам пры сліве паліва з паліўнага бака варта з лімітавай асцярожнасцю брацца за працу. Выконвайце наступныя меры бяспекі.


1. Спачатку адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі і надзейна ізалюйце клему.

2. Злівайце паліва толькі на свежым паветры. Для гэтага выкарыстоўвайце ўстойлівую да паліву ручную помпу (напрыклад, дыяфрагменную помпу). Ні ў якім разе не спрабуйце выліваць паліва праз верхнюю адтуліну паліўнага бака (фланец для мацавання паказальніка ўзроўня паліва) ці адсмоктваць ротам з дапамогай шланга – можна атруціцца асадкамі да паліва.

3. Заўсёды павінен быць паблізу пенны вогнетушыцель класа Ў.

4. Ніколі не злівайце паліва ў назіральнай канаве: пары паліва цяжэйшыя за паветра і ўтвараюць у канаве выбухованебяспечную сумесь, якая захоўваецца доўгі час. У выніку можа адбыцца выбух, удыханне пароў паліва небяспечна для здароўя.

5. Пераканайцеся, што падчас працы з палівам у памяшканні выключаны электрычныя прыборы, няма крыніц адкрытага агню, цяпла і іскраў.

6. Паліва трэба пераліваць толькі ў шчыльна зачыняюцца з выразным надпісам ёмістасці. Для гэтага выкарыстоўваюць спецыяльныя ёмістасці з абаронай ад узгарання і заглушкай для кампенсацыі ціску.

7. Нават у пустым паліўным баку застаюцца пары паліва, якія выбухованебяспечныя, таму захоўвайце асцярожнасць. Любы рамонт паліўнага бака ці топливоналивной гарлавіны павінен выконваць адмысловец з досведам правядзення небяспечных прац. Нават пасля ачысткі і прамыванні паліўнага бака ў ім ёсць выбухованебяспечныя пары паліва. Зняты паліўны бак трэба размяшчаць удалечыні ад адкрытага агню, іскрыстых прылад, адкрытых пажаранебяспечных асвятляльных прыбораў і месцаў для курэння.




ТЭХНІЧНЫ СЛОВАР

Паліва

Бензін Normal/Super.

Амаль ідэнтычныя па ступені ачысткі, выпарэнню (важна для ўзгаральнасці) і энергетычнаму балансу (цеплыня згарання на кілаграм паліва). Вырашальнае адрозненне: детонационная ўстойлівасць бензіну Super вышэй, чым бензіну Normal.

Дызельнае паліва.

Змяшчае ў асноўным вуглевадароды з тэмпературай кіпення ад 180 да 370 °С. У дызельным рухавіку ўзгаранне паліва адбываецца самаадвольна без вонкавага ўздзеяння і з мінімальнай затрымкай пры ім упырску ў гарачае сціснутае паветра ў камеры згарання. Узгаральнасць паліва ацэньваецца цэтанавым лікам. Цэтанавы лік вызначаецца па перыядзе затрымкі ўзгарання на спецыяльнай устаноўцы. Чым вышэй цэтанавы лік, тым вышэй здольнасць паліва да самазагарання.

Летняе/зімовае дызельнае паліва.

Летняе дызельнае паліва па норме

DIN 51601 паступае на заправачныя станцыі з вясны па восень без асадак, якія паляпшаюць цякучасць. Таму ўжо пры малаважнай адмоўнай тэмпературы з яго крышталізуецца парафін і засмечвае паліваправоды разам з фільтрам. Таму ў міжсезонне на рынак паступае дызельнае паліва з малым утрыманнем прысадак для паляпшэння цякучасці. Яно вытрымлівае нізкую тэмпературу да -10°С. Зімовае дызельнае паліва па норме DIN захоўвае цякучасць да -12°С, аднак на практыцы можна выкарыстоўваць гэта паліва пры тэмпературы да -22°С.


Дэтанацыйная стойкасць.

Важнай характарыстыкай бензіну з'яўляецца детонационная ўстойлівасць, якая пазначаецца актанавым лікам. Бензіны з больш высокім актанавым лікам характарызуюцца вялікім супрацівам дэтанацыі. З павелічэннем ступені сціску топливовоздушной сумесі палягчаецца яе самазагаранне ў камеры згарання, калі паліва не з'яўляецца дастаткова ўстойлівым да дэтанацыі. Пры працы рухавіка на паліве з нізкім актанавым лікам чутныя розныя гукі, якія ўзнікаюць у рухавіку пры дэтанацыі паліва. Дэтанацыя адбываецца, калі хуткасць распаўсюджвання полымя ў камеры згарання набліжаецца да хуткасці гуку, у асноўным бліжэй да канца працэсу згарання. Тады рэшткавыя газы дастаткова сціснутыя, ім уласцівая высокая тэмпература. Дэтанацыя характарызуецца вельмі высокім ціскам.

Калі вы па памылцы залілі ў паліўны бак свайго аўтамабіля бензін Normal, адлучыце сэрвісны раздым прылады карэкціроўкі актанавага ліку і не эксплуатуйце рухавік на максімальных рэжымах. Рухавік павінен працаваць толькі на сярэдняй частаце кручэння каленчатага вала, і пасля наступнай запраўкі рэкамендуемым палівам не забудзьцеся падлучыць сэрвісны раздым.

Актанавы лік.

Для абазначэння детонационной устойлівасці выкарыстоўваецца актанавы лік. Міжнароднымі стандартамі прадугледжаны два метаду вызначэння актанавага ліку: даследчы – ROZ (Research-Oktan-Zahl) і маторны – MOZ (Motor-Oktan-Zahl). Актанавы лік, атрыманае даследчым метадам, характарызуе детонационную ўстойлівасць бензінаў пры выкарыстанні іх у рухавіках, якія працуюць ва ўмовах няўстойлівых рэжымаў. Актанавы лік, атрыманае маторным метадам, характарызуе детонационную ўстойлівасць бензінаў пры высокіх значэннях частаты кручэння каленчатага вала рухавіка. Еўрапейскі стандарт EN 228 вызначае патрабаванні да неэтыляванага паліва, якое шырока прымяняецца ў еўрапейскіх краінах.

Цэтанавы лік.

Штучнае, якое ўжываецца ў лабараторыі лік пазначае ўзгаральнасць дызельнага паліва. Чым вышэй цэтанавы лік, тым вышэй здольнасць паліва да самазагарання. Цэтанавы лік, роўны 100, адпавядае лёгкаўзгаральным цэтану, а цэтанавы лік, роўны 0, адпавядае параўнальна павольна ўзгаральнаму метилнафталину.

Цэтанавы лік паказвае, якую частку (у працэнтах) павінен складаць цэтан у сумесі з метилнафталином, каб была такая ж узгаральнасць, як у вымяранага паліва. У дызельным паліве яно павінна складаць 45.