Праверка тэхнічнага стану элементаў падвескі і сістэмы выпуску адпрацаваных газаў

Прыёмная выхлапная труба прыкручаная да выпускнога калектара, а ўся сістэма выпуску адпрацаваўшых газаў мацуецца да дна аўтамабіля з дапамогай пругкіх гумовых апор для памяншэння вібрацыі ад мінання якія адпрацавалі газаў. У нармальным стане сістэма ўсталявана вольна, без напругі і з дастатковым зазорам ад элементаў кузава.



НАСЛЕДЧАСЦЬ ПРАЦ



Мал. 11.1. Размяшчэнне гумовых апор мацавання сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў да дна аўтамабіля

1. Праверце гумовыя апоры на далікатнасць, адсутнасць расколін ці іншых дэфектаў і ў выпадку неабходнасці заменіце іх (мал. 11.1).

2. Для праверкі рухайце налева-права выхлапную трубу каля гумовых апор.

3. Праверце надзейнасць зацяжкі балтавых злучэнняў сістэмы выпуску адпрацаваных газаў, выпускнога калектара і кранштэйнаў, але не ўжывайце празмерны высілак, які можа пашкодзіць дэталі.


4. Пры які працуе рухавіку затыкніце рыззём канец выхлапной трубы. Праз кароткі прамежак часу рухавік павінен спыніцца. Калі вы чуеце шыпенне і рухавік бесперашкодна працуе далей, гэта азначае, што сістэма выпуску якія адпрацавалі газаў негерметычная.

5. Больш глухі, чым звычайна, гук выхлапу і трэск пры перасоўванні выхлапной трубы паказваюць на карозію сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў.

6. Малатком грунтоўна прастучыце зняты спраўны глушыцель. Не наносіце ўдары пад кутом да паверхні глушыцеля. Калі пры кожным удары раздаецца звонкі гук, гэта азначае, што метал яшчэ не пашкоджаны карозіяй. Калі ў некаторых месцах гук ад удараў становіцца глушэй, то вонкавая абалонка ўжо саслабленая карозіяй і хутка прагарыць, асабліва ў зімовы час года, калі на дарожнае пакрыццё раскідваюць соль.