Мал. 4.15. Размяшчэнне поликлинового рамяня 6K-Poly-V на шківах рухавіка Zetec-SE у залежнасці ад абсталявання аўтамабіля: 1 шкіў каленчатага вала; 2 - шкіў гідраўлічнага прылады нацяжэння рамяня; 3 - шкіў помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання; 4 - накіроўвалы ролік; 5 - шкіў генератара; 6 - шкіў вадзяной помпы; 7 - шкіў кандыцыянера
Дапаможныя агрэгаты (генератар, вадзяная помпа і т.д.) аўтамабіля Fiesta прыводзяцца поликлиновым рамянём, у новых рухавіках OHC гэтую задачу выконвае рамень 6K-Poly-V. Кампанія Ford ужывае галоўным чынам поликлиновые рамяні, якія асабліва гнутка рухаюцца па радыусах раменных шківаў. Гідраўлічнае прылада рэгулюе нацяжэнне рамяня.
Калі ў вас аўтамабіль з кандыцыянерам ці ўзмацняльнікам рулявога кіравання, рамень мае іншыя памеры, чым у мадэлі з базавай камплектацыяй. Абавязкова вадзіце ў сваім багажніку адпаведны поліклінавы рамень на замену.
Папярэдняе нацяжэнне паліклінавага рамяня
Клінавыя рамяні выдатна выконваюць сваю працу толькі ў тым выпадку, калі яны маюць неабходнае папярэдняе нацяжэнне: яны павінны быць нацягнуты шчыльна, але не вельмі прутка. Нармальным з'яўляецца прагін рамяня ад 3 да 5 мм пры націску на цэнтр галіны рамяня паміж двума шківамі. Туга нацягнутыя рамяні з часам руйнуюць падшыпнікі генератара, вадзяной помпы (у залежнасці ад тыпу рухавіка) і кампрэсара кандыцыянера. Акрамя таго, прутка нацягнутыя рамяні расцягваюцца і могуць у далейшым парвацца. Наадварот, якія правіслі Клінава рамяні праслізгваюць - гэта прыкметна па рыпучым гуках. Найбольш шкодна гэта адбіваецца на генератары, бо пры гэтым ён выпрацоўвае нядосыць зараднага току, што прыводзіць да вялікай нагрузкі на акумулятарную батарэю пры паездках на кароткія адлегласці і пры пуску халоднага рухавіка. Таксама пашкоджваецца і поліклінавы рамень, яго бакавіцы падгараюць, адбываецца яго заўчасны знос. У экстрэмальных выпадках якія праслізгваюць поликлиновые рамяні могуць прывесці да перагрэву рухавіка і цяжкім пашкоджанням дэталяў і вузлоў (закліноўванню поршняў, прагаранню пракладкі галоўкі цыліндраў). Нягледзячы на тое, што рухавік аўтамабіля Fiesta аўтаматычна рэгулюе нацяжэнне поликлинового рамяня, часам правярайце яго стан.
НАСЛЕДЧАСЦЬ ПРАЦ
1. Праверце стан рамяня.
2. Рукай некалькі разоў правярніце каленчаты вал. Толькі так вы зможаце надзейна праверыць стан поликлинового рамяня па ўсёй яго даўжыні. Часта поліклінавыя рамяні маюць адну, але вельмі глыбокую расколіну. І калі гэтая расколіна, да няшчасця, пры аглядзе знаходзіцца на раменным шківу, вы яе не заўважыце, што ў выніку можа прывесці да цяжкіх наступстваў, нягледзячы на праведзены кантроль.
3. Калі вы выявілі на паліклінавым рамяні наступныя пашкоджанні, адразу ж заменіце яго:
- нераўнамерныя сляды зносу на бакавіцах рамяня;
- сітаватыя, абтрапаныя беражкі рамяня або паверхні;
- расколіны.
ПРАКТЫЧНАЯ РАДА
Устаноўка паліклінавага рамяня
Ніколі не апранайце адвёрткай новы рамень на шківы. Інакш будуць "запраграмаваны" наступныя пашкоджанні на ніжняй баку рамяня ў месцах, дзе вы ўстаўлялі адвёртку. Пасля ўсталёўкі былога ва ўжыванні рамяня рухавік павінен папрацаваць прыкладна 3 мін (калі рамень новы - 10 мін), потым паўторна праверце папярэдняе нацяжэнне. Перад выключэннем рухавіка некалькі павялічце частату кручэння каленчатага вала. Прыкладна праз 1000 км прабегу паўторна праверце нацяжэнне рамяня (прагін павінен складаць 3-5 мм).
Усталяванне паліклінавага рамяня
НАСЛЕДЧАСЦЬ ПРАЦ
1. Адкруціце крапежны ніт на нацяжной клямары генератара.
2. Адкруціце ніт на паваротнай апоры.
3. Адкруціце генератар у кірунку да рухавіка.
4. Заменіце стары паліклінавы рамень новым рамянём.
5. Устаноўка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.
ПРАКТЫЧНАЯ РАДА
Калі рамень парваўся
Калі падчас руху загараецца кантрольная лямпа зарадкі акумулятарнай батарэі чырвонага колеру, гэта паказвае на абрыў поликлинового рамяня. Пры гэтым вы заўважыце цвёрды ўдар па колавай нішы ці перадпакоі сценцы ў маторным адсеку. Ні ў якім разе нельга працягваць рух далей, бо вадзяная помпа прыводзіцца ў дзеянне рамянём і спыняецца цыркуляцыя астуджальнай вадкасці, а пакінутая вадкасць у блоку цыліндраў хутка закіпіць, вы рызыкуеце атрымаць найцяжкія пашкоджанні рухавіка. Таму адразу ж заменіце падраны рамень запасным або адбуксіруйце аўтамабіль у бліжэйшую аўтамайстэрню.
ТЭХНІЧНЫ СЛОВАР
Мал. 4.16. Размяшчэнне гідраўлічнага прылады для нацяжэння зубчастага рамяня на рухавіках Fiesta ОНС/DOHC
Зубчасты рамень і размеркавальны вал
Газаразмеркавальны механізм рухавікоў Zetec-SE і 1,8D Endura-DE прыводзіцца ў дзеянне зубчастым рамянём ад шківа каленчатага вала. Зубчастыя рамяні не падлягаюць тэхнічнаму абслугоўванню, яны зроблены са штучнага матэрыялу і армаваны сталёвым дротам, нацягваюцца гідраўлічнай прыладай. Кампанія Ford рэкамендуе замену зубчастага рамяня праз 150 000 км прабегу аўтамабіля. Бо пры замене рамяня могуць быць парушаны фазы газаразмеркавання, замена павінна праводзіцца ў сэрвісным цэнтры Ford. Спецыялісты правераць таксама працаздольнасць нацяжной прылады і ў выпадку неабходнасці заменяць яе.
Каментары наведвальнікаў