Магчымыя няспраўнасці, выкліканыя пашкоджаннямі пракладкі галоўкі блока цыліндраў

Маторнае масла мае вялікае значэнне для звычайнай і даўгавечнай працы рухавіка. Нягледзячы на тое, што рухавікі аўтамабіляў Fiesta не адносяцца да рухавікоў з высокім спажываннем маторнага масла, праверку ўзроўню маторнага масла неабходна праводзіць пасля кожнай другой запраўкі аўтамабіля.

Пакуль узровень алею знаходзіцца паміж пазнакамі "Min" і "Max" паказальніка ўзроўню, няма падставы для доливки алею. У залежнасці ад версіі рухавіка аб'ём маторнага алею паміж верхняй і ніжняй пазнакамі паказальніка складае 0,5-1,0 л. Не рэкамендуецца заліваць алей вышэй верхняй пазнакі на паказальніку, бо яго вялікая колькасць пашкоджвае ўшчыльняльныя кольцы каленчатага вала, пападае ў камеру згарання праз сістэму вентыляцыі картэра і згарае ў ёй.

Маторнае масла памяншае трэнне паміж паверхнямі слізгацення, што памяншае знос поршняў з поршневымі кольцамі, цыліндраў, падшыпнікаў і дэталяў затамкавага механізму.

Маторнае масла таксама выкарыстоўваецца для мікрагерметызацыі паміж поршнямі, поршневымі кольцамі і сценкамі цыліндраў, бо паміж гэтымі дэталямі заўсёды маецца зазор у некалькі мікрон. Дзякуючы дадатковаму ўшчыльняльнаму ўздзеянню алею які ўзнікае ў выніку згарання высокі ціск газаў перадаецца без страт на дно поршня і ператвараецца ў кінетычную энергію. Такім чынам, дасягаецца аптымальная магутнасць рухавіка.

Каб алейная плёнка змагла выконваць свае задачы, алей цыркулюе ў філігранным лабірынце трубаправодаў, каналаў і адтулін. Важную ролю ў цыркуляцыі алею гуляе алейная помпа. Праз трубу ён засмоктвае алей з алейнага паддона і пад ціскам праз алейны фільтр падае вычышчанае масла ў сістэму змазкі.




Мал. 5.1. Цыркуляцыя маторнага алею ў рухавіку Zetec-SE: 1 - алейны канал да галоўкі блока цыліндраў і затамкавага механізму; 2 – алейны канал ад алейнай помпы да алейнага фільтра; 3 – якая ўсмоктвае алейная труба; 4 - каналы зваротнай падачы алею ў алейны паддон; 5 - галоўны алейны канал; 6 - алейны канал да карэнных падшыпнікаў каленчатага вала; 7 – фланец для алейнага фільтра

Як толькі мікраскапічна тонкія папяровыя пласцінкі фільтра засмецяцца і больш не стануць прапускаць алей, яго неабходна замяніць. У аўтамабілі Fiesta алейны фільтр размешчаны ў галоўным канале цыркуляцыі алею.

Рэгулярная замена алейнага фільтра

Замену алейнага фільтра неабходна праводзіць пры кожнай замене маторнага масла. І хоць засмечаныя алейныя фільтры праз перепускной клапан прапускаюць масла ў сістэму змазкі рухавіка, неабчышчанае масла спрыяе хуткаму зносу ўсіх дэталяў - першым чынам у цыліндрах і кривошипно-шатун механізме. Маторнае масла падаецца праз адтуліны ў блоку цыліндраў і каленчатага вала да ўсіх месцаў змазкі, у галоўцы блока цыліндраў да ўкладышаў і падшыпнікам газаразмеркавальнага механізму. Затым па каналах зваротнай падачы алей пападае ў маслосборник алейнага паддона, дзе паўторна пачынаецца яго шлях да рухавіка. Цыркуляцыя алею адбываецца ўвесь час, пакуль працуе рухавік.