НАСЛЕДЧАСЦЬ ПРАЦ
1. Правярніце кожнае кола на адно абарачэнне. Асцярожна выдаліце каменьчыкі і іншыя староннія прадметы з пратэктара. Калі ў шыне засеў аскепак ці цвік, каркас шыны можа быць пашкоджаны. Калі з шыны не выходзіць паветра, аддайце кола на праверку адмыслоўцу.
Мал. 13.37. Расколіна каркаса, прыкметная з унутранага боку шыны
2. Звяртайце ўвагу на адхіленні, такія як праколы, парэзы, расколіны ці вырваныя кавалкі профіля. Калі дэфект выяўлены па заканчэнні працяглага часу, каркас шыны пры працяглым руху з нізкім ціскам у шыне можа быць сур'ёзна пашкоджаны (мал. 13.37). Калі вільгаць пракралася ў пракол і дасягнула металічнага корда, яго можа сур'ёзна прыслабіць карозія.
3. Профіль пратэктара шын павінен выступаць не менш за на 1,6 мм над паверхняй шыны. Таўшчыню профіля можна вызначыць па розных прыкметах. Усюды, дзе на бакавіне шыны ёсць літары TWI (tread wear indicator), жалабкі шыны ўтвораць з папярочнымі палоскамі вышыню 1,6 мм. Як толькі папярочныя палоскі зраўняюцца з працоўнай паверхняй, шыну неабходна замяніць, бо паводзіны аўтамабіля пагаршаецца з памяншэннем профіля пратэктара шын, асабліва пры волкім надвор'і. Змяняйце летнія шыны на новыя пры вышыні пратэктара не менш за 2,0 мм. Зімовыя шыны неабходна мяняць пры вышыні пратэктара каля 4,5 мм.
4. Праверце раўнамернасць зносу ўсіх шын.
5. Уважліва агледзіце бакавіны шын. Уздуцці паказваюць на пашкоджанне каркаса.
ТЭХНІЧНЫ СЛОВАР
Балансаванне колаў
На аўтамабіль усталёўваюць адбалансаваныя колы. Падчас эксплуатацый аўтамабіля пад уздзеяннем розных чыннікаў балансаванне колаў можа быць парушана, што выяўляецца ў вібрацыі рулявога кола.
Дысбаланс колаў вядзе да падвышанага зносу дэталяў рулявога кіравання, шын і падвескі аўтамабіля, таму пры ім з'яўленні варта зноў адбалансаваць колы. Вібрацыя рулявога кола ад дысбалансу колаў выяўляецца ў вызначаным дыяпазоне хуткасцяў і знікае пры паніжэнні ці падвышэнні хуткасці. Акрамя таго, балансаванне колаў неабходна пасля мантажу новай шыны і пасля кожнага яе рамонту.
Статычны дысбаланс кола
Мал. 13.38. Напрамкі перамяшчэння кола пры статычным (А) і дынамічным (У) дысбалансе
(мал. 13.38, А) выяўляецца ў тым, што масы асобных частак кола адносна восі розныя. Пры гэтым калі ўсталяваць кола на вольна якая верціцца восі, тое яно звернецца так, што цяжэйшы ўчастак кола заўсёды будзе знаходзіцца ўнізе. Кола са статычным дысбалансам пры руху аўтамабіля можа падскокваць, што прывядзе да хуткага зносу амартызатара.
Дынамічны дысбаланс кола
(мал. 13.38, У) вызначаецца толькі пры хуткім кручэнні кола. Цяжэйшы ўчастак кола размешчаны ўзбоч адносна сярэдняга перасеку кола і пры кручэнні кола прыводзіць да яго разгойдвання, што выклікае паскораны вынахад з ладу падшыпніка калодкі і элементаў падвескі.
ТЭХНІЧНЫ СЛОВАР
Знос шын
Знос вонкавага боку шын перадпакояў колаў паказвае на пераадоленне крывалінейных участкаў дарогі на высокіх хуткасцях. У гэтым выпадку для выключэння наступнага такога зносу шын перавярніце шыны на дысках або памяняйце месцамі перадпакоі і заднія колы.
Знос вонкавых краёў шыны больш, чым цэнтральнай частцы папярочнага перасеку паказвае на тое, што аўтамабіль працяглы час эксплуатаваўся са занізкім ціскам у шыне.
Мал. 13.39. Аднабаковы знос пратэктара шыны. Няправільныя куты ўсталёўкі колаў выклікаюць не толькі падвышаны знос шын, асабліва аднабаковы знос, але і спрыяюць зніжэнню бяспекі руху
Аднабаковы знос папярочнага перасеку шын паказвае на няправільнае рэгуляванне кутоў усталёўкі колаў, першым чынам калі толькі адна шына мае такі знос (мал. 13.39).
Мал. 13.40. Моцны знос у сярэдзіне профіля пратэктара шыны. Адбываецца з-за частага руху аўтамабіля з максімальнай хуткасцю, у выніку чаго ад дзеяння цэнтрабежных сіл пратэктар шыны становіцца выпуклым у цэнтры і інтэнсіўна зношваецца. Гэты выгляд зносу асабліва характэрны для задніх колаў (пры падвышаным ціску ў іх)
Павялічаны знос у сярэдзіне папярочнага перасеку узнікае пры руху аўтамабіля на вялікай хуткасці, пры якой цэнтральная частка пратэктара выгінаецца вонкі пад дзеяннем цэнтрабежнай сілы. Гэты эфект выяўляецца асабліва выразна на задніх колах. Гэты знос можа паказваць і на высокі ціск у шыне (мал. 13.40).
Раўнамерны лакальны знос у папярочным перасеку паказвае на няспраўнасць амартызатара.
Нераўнамерны знос толькі ў пэўных месцах з'яўляецца пры парушэнні балансавання кола або пашкоджанні каркаса шыны.
Мал. 13.41. Месца зносу шыны ў выніку тармажэння з блакіроўкай колаў аўтамабіля без ABS
Моцны знос асобнага месца ў папярочным перасеку паходзіць ад тармажэння з блакіроўкай колаў аўтамабіляў без антыблакіровачнай сістэмы тармазоў (мал. 13.41).
ПРАКТЫЧНЫЯ ПАРАДЫ
Захоўванне шын
Пасля замены летніх ці зімовых шын трэба забяспечыць іх правільнае захоўванне. Для гэтага лепш за ўсё падыходзіць сухое, прахалоднае і цёмнае памяшканне. Трымайце далей ад шын бензін, алей і іншыя хімічныя рэчывы, бо іх пары нават у малаважных колькасцях неўзаметку руйнуюць гуму.
Спачатку мелам пазначце кірунак кручэння і становішча шын: VR (ПП) – пярэдняя правая, VL (ПЛ) – пярэдняя левая, HR (ЗП) – задняя правая, HL (ЗЛ) – задняя левая.
Зніміце шыны, прамыйце вадой і добра высушыце. Ачысціце канаўкі пратэктара ад усіх старонніх прадметаў.
Колы складуюць адзін на аднаго, лепш за ўсё на старым паддоне.
Шыны без дыскаў захоўваеце ў вертыкальным становішчы, час ад часу пракручваючы іх.
Каментары наведвальнікаў