Мал. 13.30. Абазначэнні на бакавіне шыны: 1 – маркіроўка шыны: 215 – шырыня шыны ў мм; 55 - стаўленне вышыні профілю шыны да яе шырыні ў працэнтах; ZR - радыяльная шына; 16 пасадачны дыяметр у цалях; 93 - нагрузка (650 кг); Y - максімальная хуткасць (300 км / ч); 2 – дадзеныя для Паўночнай Амерыкі: дапушчальная найвышэйшая нагрузка і максімальна дапушчальны ціск паветра, а таксама ўказанне па мерах бяспекі; 3 - кірунак кручэння шыны; 4 – канструктыўнае выкананне: прыводзяцца дадзеныя аб колькасці і матэрыяле пратэктара і бакавіны шыны; 5 - радыяльная шына: у радыяльнай шыне корд размешчаны пад кутом 90°да кірунку кручэння шыны; 6 – бяскамерная шына: унутраны паветранепранікальны пласт замяняе камеру; 7 MFS абарона колавых абады; 8 – індыкатары зносу пратэктара TWI: маркіроўка TWI або трыкутнікі на бакавіне шыны паказваюць размяшчэнне індыкатараў зносу пратэктара. Пры дасягненні мінімальнай глыбіні профіля (1,6 мм) агаляюцца папярочныя пласціны; 9 - знакі праверкі: нумар Е - шына выконвае еўрапейскія прадпісанні ЕСЕ-R30; лічба 4 - код краіны, у якой праводзілася выпрабаванне шыны (Нідэрланды); 10 - сімвалы DOT: шына выконвае прадпісанні амерыканскага Міністэрства транспарту (Department of Transportation) DM 6P 38 T - код DOT (кадаванне вытворцы, памеру і канструкцыі шыны): 219 - дата вырабу (першая і другая лічбы - тыдзень выпуску, трэцяя лічбы - год выпуску); у прыкладзе: 21-ы тыдзень 1999 года (з 2000 года прымяняецца чатырохзначнае абазначэнне, напрыклад, 1500–15-ы тыдзень 2000 года)
Характарыстыкі сучасных шын - памер, знешняя нагрузка, унутраны ціск і максімальная рэкамендуемая хуткасць руху - стандартызаваны для забеспячэння ўзаемазаменнасці шын пры іх эксплуатацыі (мал. 13.30). Па дзеючым сусветным пагадненням памер шын прыводзіцца ў міліметрах або адначасова ў міліметрах і цалях. Напрыклад, маркіроўка 155/70 R 13 азначае, што шырыня шыны ў ненагружаным стане роўная 155 мм. Дзве наступныя лічбы паказваюць стаўленне вышыні да шырыні папярочнага перасеку профіля шыны – 70%. Чым менш гэтыя суадносіны, тым больш плоскай і шырокай з'яўляецца шына. Літара "R" характарызуе канструкцыю шыны - радыяльная (шына з радыяльным размяшчэннем нітак корда). Наступныя лічбы вызначаюць унутраны дыяметр шыны ў цалях. Набываючы новую шыну, зважайце на яе характарыстыку:
На легкавыя аўтамабілі усталёўваюць толькі радыяльныя шыны.
Мал. 13.31. Бяскамерная шына радыяльнай канструкцыі PKW-Reifens: 1 – пратэктар (профіль і размяшчэнне ўплываюць на якасці шыны); 2 - падстава (памяншае супраціў качэння); 3 – нейлонавы корд (падвышае ўстойлівасць да высокіх хуткасцяў); 4 - сталёвы брекер (падвышае стабільнасць руху); 5 - каркас шыны (забяспечвае форму і трываласць шыны); 6 – паветранепранікальны ўнутраны пласт, які замяняе камеру; 7 - бакавіна (абараняе каркас ад пашкоджанняў); 8 – борт (падтрымлівае дакладнасць кіравання і руху); 9 - стрыжань борта (забяспечвае трывалую пасадку на вобадзе); 10 - узмацняльнае патаўшчэнне (падвышае дакладнасць кіравання і стабільнасць руху)
У радыяльных шынах ніткі корда размешчаны па найменшым шляху паміж бартамі шыны. Брекерны пояс атачае тонкі і пругкі каркас і забяспечвае ўстойлівасць шыны (мал. 13.31).
Бяскамерныя шыны адрозніваюцца вулканізаваным унутраным пластом з высокай паветранепранікальнасцю. Борт такой шыны неабходна ўсталёўваць на вобад кола надзейна і герметычна. Адсутнасць камеры ў шыне памяншае масу кола і спрашчае яе мантаж на вобад кола.
Індэкс хуткасці - вялікая літара за апошняй лічбай
Вялікая літара за апошняй лічбай на бакавіне паказвае на дапушчальную найвышэйшую хуткасць шыны.
Шыну 155/ 70 R 13 з літарай S дапушчальна выкарыстаць да максімальнай хуткасці аўтамабіля 180 км/ч, з літарай Т да 190 км/ч. Для максімальнай хуткасці 210 км/ч прызначаны шыны з маркіроўкай "Н". Звычайныя шыны (M+S) з пазначэннем Q раслічаны на хуткасць да 160 км/г.
Сімвал DOT паказвае на ўзрост шыны
Мал. 13.32. Выпрабавальны нумар ЕСЕ вызначаецца па вялікай літары "Е" і нумары краіны паходжання, напрыклад, "1" для Германіі, "4" для Нідэрландаў
Сапраўдная дата выпуску шыны вызначаецца нумарам DOT на бакавіне шыны: з 1990 гады пасля гэтых лічбаў варта маленькі трыкутнік. Нумар DOT 1500 азначае, што шыну вырабілі на 15-м тыдні 2000 гады. На бакавіцы новых шын, выпушчаных з 1 кастрычніка 1998 года, павінен быць паказаны выпрабавальны нумар ЕСЕ (мал. 13.32). Кожны выпрабавальны нумар гарантуе, што шына прайшла выпрабаванні па стандарце якасці Еўрапейскай эканамічнай камісіі (ECE-R30). Калі на вашым аўтамабілі ўсталяваны шыны з вялікім, чым 408, нумарам DOT і без выпрабавальнага нумара ЕСЕ, значыць, вы эксплуатуеце шыну без "агульнага дазволу на эксплуатацыю".
Зімовыя шыны
Мал. 13.33. Параўнанне значэнняў тармазнога шляху летніх і зімовых шын аўтамабіля без ABS: 1 тармажэнне на лёдзе з блакіроўкай колаў (хуткасць 30 км/ч); 2 - зімовыя шыны; 3 - тармазны шлях; 4 - летнія шыны; 5 - тармазны шлях
Мал. 13.34. Параўнанне значэнняў тармазнога шляху летніх і зімовых шын аўтамабіля c ABS: 1 тармажэнне з ABS на заснежанай дарозе (хуткасць 50 км/ч); 2 - зімовыя шыны; 3 - тармазны шлях; 4 - летнія шыны; 5 - тармазны шлях
Нават для эксплуатацыі на восеньскіх дарогах неабходна на аўтамабіль усталёўваць зімовыя шыны, а ўзімку без іх наогул не абыйсціся. Гэта звязана з тым, што працоўныя паверхні шын выраблены са спецыяльнага матэрыялу на аснове гумы з высокім утрыманнем натуральнага каучуку. Счапленне такіх шын з паверхняй вільготных, слізкіх дарог і пры тэмпературы ніжэй за 7°C значна лепшае, чым звычайных летніх шын (мал. 13.33, 13.34). Мінімальная глыбіня профіля зімовай гумы складае 4 мм. У любым выпадку на ўсіх чатырох колах заменіце летнія шыны зімовымі - камбінацыя з летніх і зімовых шын небяспечная.
Зімовыя шыны лепш усталёўваць на свае колы
Летнія шыны схільныя да прабуксоўкі на снегу і лёду, таму пры эксплуатацыі аўтамабіля ў зімовы час года рэкамендуецца ўсталёўваць камплект шын з зімовым малюнкам пратэктара. Незалежна ад таго, якія шыны ўсталяваны на аўтамабілі, пры тэмпературы каля кропкі замярзання на лёдзе ўтворыцца тонкая плёнка вады, якая памяншае счапленне шын, у тым ліку і зімовых шын.
Добрыя зімовыя шыны не павінны быць шырокімі. Нягледзячы на тое, што вузкія шыны танней, чым шырокія, зэканомленыя грошы прыйдзецца выдаткаваць на другі камплект падыходных дыскаў, бо пастаяннае зняцце і ўстаноўка летніх і зімовых шын пагаршаюць іх якасць - лепш набыць другі камплект дыскаў. Дарэчы, пасля кожнай замены шын кола неабходна паўторна адбалансаваць. Ціск у зімовых шынах трэба падтрымліваць на 0,2 бар больш, чым у летніх. Калі дапушчальная максімальная хуткасць вашых зімовых шын ніжэй дапушчальнай максімальнай хуткасці аўтамабіля, наляпіце на панэль прыбораў ярлычок з папярэджаннем.
Праверка ціску ў халодных шынах
Вымяраць ціск паветра неабходна толькі ў халодных шынах - падчас руху яны разаграваюцца, і ціск у іх павялічваецца. Як следства вы атрымліваеце недакладныя вынікі вымярэння. Правярайце ціск шын кожныя тры-чатыры тыдні, нармальнае зніжэнне ціску ў месяц павінна складаць 1, 5%. Калі зніжэнне ціску больш, праверце стан шыны. Пры падвышаным ціску паветра ў нагрэтых шынах не варта выпускаць паветра з шыны. Пры значнай змене нагрузкі варта адпаведна змяніць і ціск паветра ў шынах.
Нарматыўныя значэнні ціску паветра ў халодных шынах прыведзены ў табл. 13.2.
Ахоўныя каўпачкі вентыляў шын
Вентылі шын павінны быць заўсёды зачыненыя ахоўнымі каўпачкамі, бо бруд, аднойчы якая патрапіла ў вентыль, парушыць герметычнасць шыны, і ціск у шыне будзе стала памяншацца.
Мал. 13.35. Расслаенне шыны ў выніку перагрэву з-за занізкага ціску паветра ў шыне
Ні ў якім разе не дапушчайце эксплуатацыю шын з нізкім ціскам, бо ў гэтым выпадку іх тэмпература перавышае дапушчальную мяжу, што рана ці позна прывядзе да расслаення пратэктара ці шына лопне (мал. 13.35). Больш высокі ціск паветра (на 0,2-0,3 бар) можа быць нават выгодным: рулявое кіраванне становіцца больш адчувальным, а выдатак паліва трохі памяншаецца, аднак пры гэтым аўтамабіль рухаецца цвярдзей .
ПРАКТЫЧНЫЯ ПАРАДЫ
Беражлівая эксплуатацыя шын
1. Ніколі не перавышайце хуткасць, дазволеную для вашых шын. Першым чынам гэта ставіцца да шын (M+S) катэгорыі Q (160 км/ч). Пры больш высокай хуткасці шыны больш зношваюцца, у самым горшым выпадку шына можа лопнуць.
2. Пазбягайце максімальнай скорасці руху пры поўнасцю загружаным аўтамабілі. Праверце тэмпературу шыны: калі яна роўная тэмпературы цела, значыць, усё ў норме. Гарачая гума - гэта сігнал трывогі, які паказвае на занізкі ціск у шыне або пашкоджанне каркаса шыны. Неадкладна дэмантуйце такія шыны і аддайце на праверку адмыслоўцу.
3. Калі вы часта рухаецеся па аўтастрадзе з высокай хуткасцю, устанавіце шыны, індэкс скорасці якіх на парадак вышэйшы за ўказаны ў тэхнічным пашпарце, напрыклад, «T» замест «S».
4. Пры паркоўцы імкніцеся не наязджаць бакавінамі шын на бардзюры і іншыя перашкоды - іх трэба пераязджаць на малой хуткасці і пад прамым кутом.
5. Павялічце ціск у шынах на 0,3 бар - гэта мера зэканоміць паліва без шкоды для шын.
Каментары наведвальнікаў