Мал. 13.6. Камбінаваная бэлька задняй падвескі з папярочнымі рычагамі: 1 шарнір задняй бэлькі, які рэгулюе каляіну колаў
Бэлька выраблена ў форме V-вобразнага швелера c прываранымі падоўжнымі рычагамі падвескі з геаметрыяй, якая рэгулюе каляіну задніх колаў (мал. 13.6). Пярэднія вушы падоўжных рычагоў падвескі шарнірна замацаваны ва ўпартых блоках. Упартыя блокі замацаваныя на дно кузава. Для эластычнага перасоўвання бэлькі вушы падоўжных рычагоў падвескі фіксуюцца накіравальным пальцам і ўтулкай.
Амартызатарныя стойкі.
Тэлескапічныя амартызатары з вітымі цыліндрычнымі спружынамі размешчаны побач з коламі і замацаваны на падоўжных рычагах падвескі. Верхнія часткі амартызатарных стоек мацуюцца ў купалах кузава аўтамабіля.
ПАПЯРЭДЖАННЕ
Работы, якія можна выконваць самастойна, на элементах падвескі і рулявога кіравання
Пры выкананні прац на падвесцы і рулявым кіраванні неабходны досвед і адмысловыя прылады, а таксама аптычныя ці электронныя вымяральныя прыборы. У адваротным выпадку даручыце выканаць гэтыя працы майстрам сэрвіснага цэнтра. Няправільна выкананыя рамонтныя працы ставяць пад пагрозу не толькі ваша жыццё, але і жыцці іншых удзельнікаў дарожнага руху. Катэгарычна забараняецца праводзіць зварачныя і рыхтавальныя працы на дэталях падвескі і рулявога кіравання, заменіце дэталі новымі ці былымі ва ўжыванні.
Пасля правядзення прац на элементах падвескі ці рулявым кіраванні неабходна з дапамогай аптычных вымяральных прыбораў праверыць і адрэгуляваць куты ўсталёўкі колаў.
Каментары наведвальнікаў