Агульныя звесткі аб падвесцы і рулявым кіраванні

Падвеска аўтамабіля Fiesta злучнае звяно паміж кузавам і коламі. Праз яе на кузаў перадаюцца сілы, якія ўздзейнічаюць на колы. Элементы, якія ўваходзяць у падвескі, змякчаюць дынамічныя нагрузкі, памяншаюць ваганні кузава, забяспечваюць добрую ўстойлівасць і плыўнасць ходу аўтамабіля. Распрацаваная інжынерамі кампаніі Ford падвеска павінна сапраўды весткі кола на любой паверхні і пры ўсіх перасоўваннях, бо колы павінны не толькі круціцца, але і здзяйсняць паступальныя рухі ўверх-уніз дарожнае пакрыццё не ідэальна роўнае. Пры тармажэнні, паскарэннях і праходжанні паваротаў узнікаюць сілы, якія ўздзейнічаюць на падвеску. Да хадавой часткі ставяцца падвеска з амартызатарнымі стойкамі, элементы мацавання колаў на перадпакоі і задняй восях, колы і шыны.

Падвеска камфартабельнага і надзейнага аўтамабіля Fiesta выканана на высокім тэхнічным узроўні. Пярэдняя незалежная падвеска ўключае ў сябе амартызатарныя стойкі McPherson і L-вобразныя папярочныя рычагі. Задняя камбінаваная бэлька з папярочнымі рычагамі абапіраецца на амартызатарныя стойкі.

Нават пры выкарыстанні кампутарнай тэхнікі распрацоўка і канструяванне падвескі аўтамабіля з'яўляецца сур'ёзнай і складанай задачай: колы павінны размяшчацца пад сапраўды вызначанымі кутамі па стаўленні да восі аўтамабіля. Аднак пры наездзе кола на няроўнасць на паверхні дарожнага палатна ці мінанні павароту на вялікай хуткасці прымусова змяняецца геаметрыя колаў. Зразумела, колы не павінны губляць кантакту з дарожным пакрыццём. Кантакт колаў з дарожным пакрыццём забяспечвае падвеска. Падвеска прымае на сябе ўдары ад няроўнасцяў дарожнага пакрыцця. Непажаданую наступную вібрацыю гасяць амартызатары, яны саслабляюць не штуршкі, а ўласную вібрацыю падвескі.

Рулявое кіраванне і бяспека

Мал. 13.1. Размяшчэнне на аўтамабілі элементаў рулявога кіравання з узмацняльнікам: 1 верхняя частка рулявой калонкі; 2 ніжняя частка рулявой калонкі; 3 помпа ўзмацняльніка рулявога кіравання; 4 - рулявы механізм



Мал. 13.2. Схема функцыянавання ўзмацняльніка рулявога кіравання (PAS): 1 - зваротны трубаправод; 2 рулявая перадача з зубчастай рэйкай; 3 - выключальнік ціску сістэмы ўзмацняльніка рулявога кіравання; 4 - напорны трубаправод; 5 помпа ўзмацняльніка рулявога кіравання

Рулявое кіраванне (мал. 13.1, 13.2) ставіцца да элементаў актыўнай бяспекі. Яно павінна быць лёгкім і адразу рэагаваць на паварот рулявога кола. Рулявое кіраванне з зубчастай рэйкай замацавана на бэльцы восі за рухавіком. Які складаецца з двух частак рулявы вал непасрэдна ўздзейнічае на зубчастую рэйку, да канцоў якой адпаведна прымацаваныя левая і правая рулявыя цягі. Пры павароце рулявога кола намаганні перадаюцца праз наканечнікі рулявых цяг на паваротны кулак і колы.

Хадавая частка аўтамабіля Ford Fiesta добры прыклад таго, што стваральнікі сучасных кампактных аўтамабіляў не эканомяць на камфорце і бяспецы руху. У перадпакоі часткі аўтамабіля працуюць амартызатарныя стойкі McPherson, а бэлька задняй падвескі абапіраецца на аналагічныя амартызатарныя стойкі. Яны накіроўваюцца камбінаванай папярочнай бэлькай з цвёрда замацаванымі падоўжнымі рычагамі падвескі, якія вызначаюць каляіну колаў.