НАСЛЕДЧАСЦЬ ПРАЦ
1. Падніміце аўтамабіль у роўным гарызантальным становішчы і замацуйце яго на апорах. Зніміце задняе кола.
2. Зніміце ахоўны чахол з рычага стаяначнага тормазу і падніміце ўверх па рычагу.
Мал. 14.22. Размяшчэнне рэгулявальнай гайкі троса стаяначнага тормазу
3. Цалкам вызваліце крапежныя ўпоры рычага стаяначнага тормазу і адкруціце рэгулявальную гайку троса стаяначнага тормазу (мал. 14.22).
4. Асцярожна зніміце вечка са калодкі кола, калі неабходна, выкарыстоўвайце малаток і зубіла. Пашкоджанае вечка заменіце на новую.
5. Адкруціце гайку ступицы кола і зніміце якая верціцца шайбу.
6. Зніміце тармазны барабан са калодкі кола. Пры неабходнасці, пракручваючы тармазны барабан, пастукайце па ім акружнасці гумовым малатком. У аўтамайстэрнях для зняцця барабанаў выкарыстоўваюць спецыяльныя здымнікі.
7. Праверце тармазны барабан на наяўнасць зносу, расколін і глыбокіх рысак.
8. Старанна ачысціце тармазны барабан скуркай. Чыстым пэндзлікам і спіртам ачысціце ахоўны кажух задняга тормазу і высушыце бруёй сціснутага паветра. Працуйце ў рэспіратары, бо тармазны пыл лёгка пападае ў дыхальныя шляхі. Пыл ад зносу накладак тармазных калодак выдаліце пыласосам.
ПРАКТЫЧНЫЯ ПАРАДЫ
Саветы па замене тармазных калодак
1. Перад здыманнем абавязкова пазначце становішча ўстаноўкі і размяшчэнне асобных дэталей — гэта неабходна ў першую чаргу для спружын. Так вы палегчыце працэс зборкі і ўхіліце магчымае з'яўленне няспраўнасцяў у далейшым.
2. Калі вы працуеце адначасова на абодвух баках задняй восі, не пераблытайце размяшчэнне дэталяў левага і правага тармазных механізмаў.
3. Пры знятых тармазных калодках ніколі не націскайце на педаль тормазу, бо інакш вы выціснеце поршні з колавага тармазнога цыліндру. Для бяспекі замацуеце поршні шрубцынгай.
4. Пры знятых тармазных калодках заўсёды правярайце герметычнасць колавых тармазных цыліндраў. Для гэтага асцярожна падніміце ахоўныя чахлы: калі заўважыце вільгаць, зніміце цыліндр і аддайце яго ў рамонт у аўтамайстэрню або заменіце новым. Як паказвае практыка, у гэтым выпадку праверце і герметычнасць колавага тармазнога цыліндру на іншым боку задняй восі.
ПРАКТЫЧНАЯ РАДА
Расточванне тармазных барабанаў
Унутраны дыяметр новых тармазных барабанаў 180 мм. Калі на ўнутранай паверхні барабана ўтварыліся глыбокія рыскі, у аўтамайстэрні могуць адшліфаваць ці змарнатравіць тармазны барабан. Пры зносе да дыяметра больш за 181,5 мм тармазны барабан варта замяніць. Як правіла, адначасовае спрацоўванне тармазоў мяркуе аднолькавы ўнутраны дыяметр абодвух тармазных барабанаў, таму заўсёды аддавайце расточваць абодва тармазных барабана.
Каментары наведвальнікаў