Паскаральная помпа
Паскаральная помпа запрошвае рухавік дадатковай порцыяй паліва падчас рэзкага ўзрастання разрэджання (у выпадку хуткага націску педалі газу да ўпора). Прылада помпы паказана на мал. 2.101.
Вакуумная прылада карбюратара
Гэта прылада служыць для запаволення зачынення засланкі ў выпадку, калі хутка адпускаецца педаль газу. Дзякуючы дзеянню вакуумнай прылады згаранне ў рухавіку ў апісаных умовах працякае адносна спакойна пры падачы дадатковай порцыі паліва. Запаволенне зачынення засланкі ўжываецца таксама для абмежавання вылучэння шкодных рэчываў у выхлапныя газы. На мал. 2.102 паказана схема вакуумнай прылады.
У прыладзе знаходзіцца зваротны клапан, на які ўздзейнічае разрэджанне, стваранае ва впускным калектары падчас працы рухавіка. Калі будзе аслаблены ціск на педаль газу, вышэйзгаданы зваротны клапан пратрымае разрэджанне на працягу некаторага часу, што дазволіць павялічыць час знаходжання ў адкрытым стане. Па меры таго як разрэджанне памяншаецца, рухавік мякка пераходзіць да працы з частатой кручэння халастога ходу.
Прылада "Automat"
У аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач прылада "Automat" дзейнічае падчас працы перадачы ў дыяпазонах "R", "D" і "L" як кампенсатар частаты кручэння (мал. 2.103). Гэта значыць, што калі аўтаматычная перадача знаходзіцца ў адным з станаў "R" - задні ход, "D" - рух наперад, альбо "L" - рух у гарадскіх умовах, а аўтамабіль спыняецца з які працуе рухавіком - адбываецца аўтаматычнае вакуумнае рэгуляванне частаты кручэння рухавіка, што павінна зрабіць немагчымым самаадвольнае крананне з месца.
Пускавая прылада
Пускавай прыладай з'яўляецца так званая прылада ручнога засмоктвання. З яго дапамогай адбываецца прычыненне паветранай засланкі. Разрэджанне ўзрастае і да рухавіка паступае больш палівы. Становішча засланкі можа змяняцца ў пэўным дыяпазоне ў выніку ўздзеяння вакуумнага серваматора.
Затое пасля канчатка фазы пуску, калі рухавік пачынае працаваць устойліва, якое ўсталявалася ў трубцы засмоктвання разрэджанне адчыняе засланку, якая застаецца ў далейшым нерухомай у гэтым становішчы (мал. 2.104).
Рэгуляванне частаты кручэння халастога ходу рухавіка
Прагрэйце рухавік да ўключэння электровентилятора радыятара.
Замкніце электрычныя правады вентылятара такім спосабам, каб ён не выключаўся. Для гэтага выміце раз'ём тэрмавыключальніка і злучыце на каротка кавалкам электрычнага провада абодва кантакты відэльцы раздыма (мал. 2.105).
Падлучыце па інструкцыі тахометр і прыбор вымярэння зместу СА у выхлапных газах.
Зніміце трубку з серваматора "хуткага" халастога ходу.
Давядзіце частату кручэння рухавіка да 3000 аб/мін і дайце яму папрацаваць з такой частатой на працягу 30 сек.
Пасля стабілізацыі частаты кручэння халастога ходу рухавіка зніміце паказанні тахометра і вымяральніка ўтрымання СА у выхлапных газах.
Калі атрыманыя дадзеныя будуць адрознівацца ад патрабаваных, зніміце пломбу з рэгулявальнай шрубы (ніта) складу сумесі. Для гэтага зніміце паветраны фільтр. Падлучыце трубку разрэджання, усталюеце на месца паветраны фільтр. Да фільтра таксама павінна быць падлучаная вентыляцыйная падводка галоўнага картэра рухавіка.
Паварочвайце падчас прац рухавіка абодва шрубы, паказаныя на мал. 2.106 і назірайце за паказаннямі тахометра і прыбора, які вымярае ўтрыманне СА у выхлапных газах. Рэгуляванне варта сканчаць пасля таго, як тахометр і прыбор, які вымярае ўтрыманне СА, будуць паказваць патрабаваныя велічыні. Усталюеце новую пломбу на шрубу рэгулявання складу сумесі.
Рэгулёўка "хуткага" халастога ходу
Прагрэйце рухавік да тэмпературы, пры якой уключаецца вентылятар радыятара.
Замкніце электрычныя правады матора вентылятара (мал. 2.105).
Падлучыце тахометр і прыбор, які вымярае ўтрыманне СА у выхлапных газах. Параўнайце атрыманыя велічыні з патрабаванымі дадзенымі. Пры неабходнасці адрэгулюйце частату кручэння халастога і склад сумесі.
Зніміце трубку з паветранага фільтра (мал. 2.107). Выміце шматкантактны раз'ём датчыка тэмпературы засмоктваецца паветра.
Адлучыце электрычны провад ад які адсякае клапана і зніміце паветраны фільтр.
Цалкам выцягніце цягу засмоктвання і прытрымаеце засланку пускавога прылады ў цалкам адчыненым становішчы. Запусціце рухавік і вызначыце па тахометры частату кручэння рухавіка.
Пры неабходнасці адрэгулюйце шрубай (А) частату кручэння (мал. 2.108).
Усталюеце паветраны фільтр. Падлучыце ўсе адлучаныя раней эластычныя трубкі і электрычныя правады.
Каментары наведвальнікаў