Праверка і рэгуляванне абаротаў халастога ходу і якасці сумесі

            0

HCS і CVH рухавікі


Многія з рухавікоў абсталяваны сістэмамі ўпырску паліва аднаго або іншага віду, якія цалкам кіруюцца сістэмай кіравання рухавіком. На большасці гэтых аўтамабіляў, не прадугледжана рэгуляванне абарачэнняў халастога ходу або якасці сумесі без спецыяльнага абсталявання.

На рухавіках з карбюратарам і рухавікі 1,6 літра EFI з сістэмай упырску паліва, кантроль і рэгуляванне неабходныя як частка патрабаванняў абслугоўвання. і яны апісаны ніжэй.

Абароты халастога ходу і якасці сумесі, праверка і рэгуляванне - рухавікі з карбюратарам


Перад выкананнем кантролю і рэгуляванні, праверце, што свечкі запальвання ў добрым стане і маюць правільны міжэлектродны зазор. Для рэгулявання неабходзен дакладны тахометр і аналізатар выхлапнога газу.

Праверце, што ўсе электрычныя спажыўцы выключаны на працягу наступных працэдур.

Злучыце тахометр з рухавіком у адпаведнасці з інструкцыямі вытворцы. і ўстаўце зонд аналізатара выхлапнога газу ў выхлапную трубу.

Прагрэйце рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы да ўключэння вентылятара радыятара. Зніміце раз'ём з тэрмадатчыка ўключэння вентылятара і замкніце кантакты раздыма перамычкай для ўключэння вентылятара радыятара на пастаянны рэжым працы (гл. мал. 1.11).



Пры наяўнасці зніміце вакуумную трубку з дроселя.


Запусціце рухавік і павялічце частату кручэння рухавіка да 3000 абароту ў хвіліну на працягу 30 секунд, і паспрабуйце гэта праз тры хвіліны на працягу працэдуры кантролю / рэгулявання.

Пры цалкам вызваленым дроселі праз 3-5 секунд праверце абарачэнні халастога ходу. Калі неабходная рэгуляванне звярніце шрубу абарачэнняў халастога ходу, да атрымання патрабаваных абарачэнняў.

Для рэгулявання якасці сумесі, для доступу да рэгулявальнай шрубы неабходна з дапамогай тонкай адвёрткі зняць заглушку са шрубы. Для гэтага зняць паветраны фільтр, пры гэтым шланг вентыляцыі картэра павінен застацца на месцы.

Паварот рэгулявальнай шрубы якасці сумесі па гадзіннікавай стрэлцы, прыводзіць да збяднення сумесі, і наадварот, паварот шрубы супраць гадзіннікавай стрэлкі прыводзіць да ўзбагачэння сумесі (гл. Мал. 1.12).



Праверка і рэгуляванне абаротаў халастога ходу і якасці сумесі - рухавікі 1,6 літра EFI


Запусціце рухавік на падвышаных абарачэннях халастога ходу, пакуль рухавік не дасягае звычайнай працоўнай тэмпературы і ўлучыцца вентылятар астуджэння. Праверце змест СА у выхлапных газах, і параўнайце атрыманы вынік з патрабаваным значэннем. Для правядзення рэгулявання якасці сумесі зніміце заглушку з рэгулявальнай шрубы і здзейсніце рэгуляванне (гл. мал. 1.13).




Праверце абарачэнні халастога ходу раз'ядноўваючы шматвывадны штэкер ад які рэгулюе клапана абарачэнняў халастога ходу. Павялічце частату кручэння рухавіка да 2000 аб/мін і пратрымаеце рухавік на гэтых абарачэннях на працягу 30 секунд, цалкам адпусціце дросель і праверце абарачэнні халастога ходу.

Для рэгулявання зніміце з дапамогай маленькай адвёрткі корак, і, круцячы рэгулявальную шрубу, усталюеце патрабаваныя абарачэнні халастога ходу. Кручэнне шрубы супраць гадзіннікавай стрэлкі павялічвае абарачэнні халастога ходу (гл. мал. 1.14).



Паўторна злучыце шматвывадны штэкер які рэгулюе клапана абарачэнняў халастога ходу, і праверце, што частата кручэння рухавіка, якая кароткачасова павялічваецца да 900 аб/ мін, затым паніжаецца да паказанай звычайнай хуткасці халастога ходу.







Спасылка на гэтую старонку ў розных фарматах
HTMLTextBB Code


Каментары наведвальнікаў


Яшчэ няма каментароў



Эскорт 5 
Эскорт 4 
Эскорт 3