Увага. Калі выкарыстоўваецца арыгінальны антыфрыз Ford, не патрабуецца вырабляць замену астуджальнай вадкасці. Пры выкарыстанні звычайнага антыфрызу, замену неабходна вырабляць кожныя два гады.
Увага. Пры адчыненні вечка пашыральнага бачка на гарачым рухавіку неабходна выконваць асцярожнасць. бо якія выходзяць гарачыя пары магу прывесці да моцных апёкаў.
Увага Не дапушчаць трапленні астуджальнай вадкасці на адзенне і лакафарбавае пакрыццё кузава, у адваротным выпадку прамыць паверхню багатай колькасцю вады.
Зліў астуджальнай вадкасці
Папярэджанне. Замену астуджальнай вадкасці вырабляць толькі на халодным рухавіку.
Зняць корак з пашыральнага бачка. У салоне аўтамабіля ўсталяваць рэгулятар тэмпературы ацяпляльніка ў становішча максімальнай тэмпературы. Калі патрабуецца павелічэнне працоўнай прасторы, падніміце перадпакой частка аўтамабіля і зафіксуйце на падстаўках. Адшрубуйце пырскавік, размешчаны пад радыятарам, які мацуецца 8 ці 9 шрубамі.
Усталюеце пад радыятарам адпаведны кантэйнер і адкруціце зліўны корак патрубка радыятара. Для адшрубоўвання зліўнога корка можна выкарыстоўваць манету (гл. Мал. 1.21).
Прамыванне сістэмы астуджэння
Зліце астуджальную вадкасць, усталюеце зліўны корак радыятара на месца і запоўніце сістэму астуджэння прэснай вадой. Усталюеце вечка пашыральнага бачка, запусціце рухавік і прагрэйце яго да звычайнай працоўнай тэмпературы. Выключыце рухавік. дайце яму астыць і зліце ваду з сістэмы астуджэння. Паўтарайце аперацыю прамывання сістэмы астуджэння датуль, пакуль вада не будзе вылівацца чыстай Заліце ў сістэму астуджэння нармальную астуджальную вадкасць.
Для прамывання радыятара зліце вадкасць з сістэмы астуджэння, затым адлучыце шлангі ад падставы і верхняга бачка радыятара. Устаўце садовы шланг у верхні патрубак радыятара. і прапускайце ваду праз радыятар, пакуль вада не будзе выходзіць чыстай з патрубка ў падставе радыятара.
Для прамывання рухавіка, устаўце садовы шланг у выхад вады з тэрмастата, і прапускайце ваду праз рухавік, пакуль вада не будзе выходзіць чыстай з ніжняга шланга.
Прамыць радыятар ацяпляльніка, папярэдне адкрыўшы кран ацяпляльніка і адлучыўшы ад ацяпляльніка шлангі. Да аднаго са шлангаў падлучыць шланг і прамываць бруёй чыстай вады датуль пакуль вада не будзе выцякаць з другога шланга чыстай.
Заліванне астуджальнай вадкасці
Пасля зліву астуджальнай вадкасці і прамыванні сістэмы астуджэння, усталюеце на месца ўсё раней знятыя шлангі і замацуеце іх хамутамі.
Павольна запоўніце сістэму праз пашыральны бачок, бо бачок знаходзіцца ў самай высокай кропцы ў сістэме, і ўсё паветра ў сістэме павінна быць выцесненае ў бачок якая заліваецца вадкасцю. Павольна запаўненне сістэмы астуджэння вадкасцю памяншае магчымасць утварэння паветраных коркаў. Заліваць астуджальную вадкасць да адзнакі МАХ на пашыральным бачку. Пры наяўнасці паветраных коркаў у сістэме астуджэння выдаліць іх можна сціскам розных шлангаў.
Запусціць рухавік і прагрэць яго ў рэжыме халастога ходу. Калі ўзровень вадкасці ў пашыральным бачку паменшыцца, неабходна долить астуджальную вадкасць.
Праверка герметычнасці сістэмы ахладжэння
Месцы ўцечак астуджальнай вадкасці можна вызначыць па наяўнасці налёту белага колеру.
Перагінаючы і сціскаючы шлангі і патрубкі праверыць іх на наяўнасць расколін і эластычнасць.
Праверыць усталёўку шлангаў на штуцарах і фіксацыю іх хамутамі.
Прыкметныя страты астуджальнай вадкасці пры наяўнасці ў ёй слядоў маторнага масла, а таксама белы дым з выхлапной трубы сведчаць аб прагаранні пракладкі галоўкі блока цыліндраў, якую неабходна замяніць.
Каментары наведвальнікаў