Апісанне рухавіка
Рухавік Zetec, (перш за Zeta), з двума размеркавальнымі валамі верхняга размяшчэння і шаснаццаццю клапанамі (DOHC), з чатырма цыліндрамі ўсталяваны папярочна на пярэднім баку аўтамабіля і каробкай перадач з левага боку. Рухавік Zetec-E ідэнтычны Zetec акрамя змен у сістэме ўпускаючы і элементаў сістэмы паніжэння таксічнасці выхлапных газаў.
Усе асноўныя вузлы рухавіка выраблены з алюмініевага сплава за выключэннем пластмасавых вечкаў зубчастага рамяня і чыгуннага блока цыліндраў. Каленчаты вал пятиопорный, з фіксацыяй ад восевага перасоўвання зацятымі паўколамі, якія ўсталяваны на цэнтральным карэнным падшыпніку.
Поршні злучаныя з шатунамі поршневымі пальцамі, якія ўстаноўлены па нерухомай пасадцы ў верхняй галоўцы шатуна. Поршні выраблены з алюмініевага сплава і маюць тры кольцы два компрессіонные і адно маслосъмное. Пры вырабе дыяметры цыліндру і поршні класіфікаваны па трох класах, якія пры зборцы павінны быць узгоднены, для правільнага зазору поршня ў цыліндры Впускныя і выпускныя клапана зачыняюцца цыліндрычнымі спружынамі.
Размеркавальныя валы прыводзяцца ў дзеянне зубчастым рамянём. Кожны размеркавальны вал кіруе васьмю клапанамі, праз гідраўлічныя штурхачы. Такім чынам, не патрабуецца рэгуляванне затамкавых зазораў Кожны размеркавальны вал круціцца ў пяці падшыпніках, якія выкананы непасрэдна ў галоўцы блока цыліндраў, і зачыняюцца вечкамі падшыпнікаў. Гэта азначае, што вечкі падшыпніка апрацоўваюцца сумесна з галоўкай блока цыліндраў і не могуць замяняцца асобна ад галоўкі.
Вадзяная помпа мацуецца нітамі да перадпакоя боку блока цыліндраў і прыводзіцца ў дзеянне разам з помпай узмацняльніка рулявога кіравання і генератарам плоскім шматканавальным рамянём ад шківа каленчатага вала. Змазка ажыццяўляецца алейнай помпай. які ўсталяваны на правым канцы каленчатага вала, і забірае алей праз сеткаваты фільтр, размешчаны ў алейным паддоне. Помпа падае алей праз усталяваны звонку поўнаструменевы алейны фільтр. На некаторых мадэлях рухавіка ўсталяваны алейны радыятар у падставе алейнага фільтра, для таго каб якое паступае ў рухавік маторнае масла астуджалася сістэмай астуджэння.
Рамонт, які не патрабуе зняцця рухавіка
На даігацелі ўсталяваным у аўтамабілі можна выконваць наступныя аперацыі:
- праверку кампрэсіі
- зняцце і ўстаноўку вечка галоўкі блока цыліндраў
- замену зубчастага рамяня
- зняцце і ўстаноўку механізму нацяжэння зубчастага рамяня
- замену ўшчыльняльных кольцаў размеркавальнага вала
- зняцце і ўстаноўку размеркавальных валаў і гідраўлічных штурхачоў
- зняцце і ўстаноўку галоўкі блока цыліндру
- ачыстку галоўкі блока цыліндраў і поршняў
- зняцце і ўстаноўку алейнага паддона
- замену ўшчыльняльных кольцаў каленчатага вала
- зняцце і ўстаноўку алейнай помпы
- зняцце і ўстаноўку махавік/пласціны прывада
- агляд і замену падвескі ўстаноўкі рухавіка / каробкі перадач (сілавога агрэгата)
Каментары наведвальнікаў