Блок цыліндраў рухавіка

Ачыстка

Перад ачысткай зніміце ўсе вонкавыя дэталі з блока цыліндраў і датчыкі. На рухавіках HCS і Endura-E праверце што штурхачы і размеркавальны вал зняты з рухавіка. На рухавіках CVH і РТЭ зніміце галоўку вентыляцыі картэра рухавіка, размешчаную ў задняй частцы блока цыліндраў і зніміце датчык частаты кручэння каленчатага вала з пярэдняй часткі галоўкі блока цыліндраў. На рухавіках Zetec і Zetec-Е выкруціце фарсунку падачы алею для астуджэння поршняў і зніміце заглушкі алейных каналаў (гл. мал. 4D.63, 4D.64).







Зніміце ўсе алейныя заглушкі з рухавіка. Для зняцця заглушкі прасвідруеце ў ёй маленькую адтуліну, укруціце самонарезающий шруба і за шрубу выміце заглушку. Пры зборцы рухавіка неабходна ўсталяваць новыя алейныя заглушкі. Калі алейныя каналы ці паражніны моцна забруджаныя, то ачысціце іх з выкарыстаннем пары. Прамыйце ўсе ўнутраныя каналы і паражніны цёплай вадой да таго часу, пакуль вада не будзе выходзіць з іх чыстай. Затым высушыце паражніны. Для паскарэння працэсу сушкі можна прымяніць сціснутае паветра. Вырабіце тонкі пласт маторнага алею на вычышчаныя і высушаныя паверхні Калі блок цыліндраў не моцна забруджаны, то можна яго ачысціць, ужываючы раствор гарачай мыльнай вады і цвёрдую шчотку. Усе адтуліны, якія маюць разьбярства, ачысціце з выкарыстаннем які адпавядае метчыка (гл. мал. 40.66).




Пасля ачысткі блока цыліндраў усталюеце новыя заглушкі алейнай магістралі.

На рухавіках Zetec і Zetec-E усталюеце новыя фарсункі падачы алею на дно поршні.

Праверка

Візуальна праверце блок цыліндраў на наяўнасць расколін і карозіі Праверце дыяметр кожнага цыліндру на выпрацоўку.

Вымерайце дыяметр кожнага цыліндру ў верхняй цэнтральнай і ніжняй частцы раўналежна восі каленчатага вала. Затым вымерайце дыяметр кожнага цыліндру ў тых жа месцах перпендыкулярна восі каленчатага вала (гл. мал. 4D.67).



Вымерайце дыяметр поршня ў ніжняй частцы перпендыкулярна восі поршневага пальца (гл. мал. 4D.68).



Для вызначэння зазору паміж поршнем а цыліндрам адніміце з дыяметра цыліндру дыяметр поршня. Таксама вызначыць зазор можна з выкарыстаннем маца пры ўсталёўцы поршня ў цыліндр. Правядзіце вымярэнні на астатніх цыліндрах і поршнях. Зношаныя поршні падлягаюць замене. На некаторых рухавіках замена поршняў вырабляецца толькі ў камплекце з шатунамі. Калі хоць адзін з дыяметраў цыліндру перавышае дапушчальныя межы, то цыліндры неабходна змарнатравіць і выкарыстоўваць поршні павялічанага памеру.

Калі памеры цыліндру і поршня адпавядаюць патрабаваным, то, магчыма, прыйдзецца замяніць толькі поршневыя кольцы.