Клапанныя зазоры

Увага. Клапанныя зазоры правяраюцца і рэгулююцца толькі на халодным рухавіку.

Правільная ўсталёўка затамкавых зазораў вельмі важная, бо яны ў вялікай ступені вызначаюць працу рухавіка. Калі затамкавыя зазоры занадта вялікія, праца рухавіка будзе шумнай і эфектыўнасць рухавіка будзе паменшаная, бо клапаны, адчыняюцца занадта позна і зачыняюцца занадта рана. Больш сур'ёзная праблема ўзнікае, калі затамкавыя зазоры занадта маленькія, бо клапаны не могуць зачыняцца цалкам, на гарачым рухавіку, што можа прывесці да сур'ёзнага пашкоджання рухавіка.

Усталюеце поршань першага цыліндру ў ВМТ у такце сціску.

Зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў.

Лічачы ад тэрмастата на галоўцы блока цыліндраў, клапаны размяшчаюцца наступным чынам.

Нумар клапана	Нумар цыліндру
1 - Выпускны	1
2 - Впускны	1
3 - Выпускны	2
4 - Впускны	2
5 - Впускны	3
6 - Выпускны	3
7 - Впускны	4
8 - Выпускны	4

Рэгулёўку затамкавых зазораў вырабляеце ў паслядоўнасці, дадзенай у наступным табліцы. Павярніце шкіў каленчатага вала на 180°пасля рэгулявання кожнай пары затамкавых зазораў.

Разгайданыя клапаны	Рэгуляваныя клапаны
7 і 8	1 (выпускны), 2 (впускны)
5 і 6	3 (выпускны), 4 (впускны)
1 і 2	8 (выпускны), 7 (впускны)
3 і 4	6 (выпускны), 5 (впускны)

Выкарыстоўвайце лязо маца адпаведнай таўшчыні, каб праверыць кожны зазор паміж канцом стрыжня клапана і каромыслам. Шчуп павінен шчыльна ўваходзіць паміж клапанам і каромыслам. Для рэгулявання неабходна павярнуць ніт рэгулятара накидным гаечным ключом да атрымання патрабаванага зазору. Ніты рэгулятара маюць тып цвёрдай ніткі, і не патрабуюць ужыванні контргайкі (гл мал. 2А.7).



У завяршэнне ўсталюеце вечка галоўкі блока цыліндраў.