Праверка
Уключыце запальванне і паслухайце працу паліўнай помпы (павінен быць чутны гук працавальнага электрарухавіка з-пад задняга сядзення). Пры кожным уключэнні запальвання помпа павінна ўлучыцца на 1-2 сек. Калі помпа ўлучыўся і працуе ўвесь час, то магчыма няспраўны блок ECU і аўтамабіль неабходна даставіць на станцыю ТО для поўнай праверкі працы паліўнай сістэмы.
Праверце працу рэгулятара паліўнага ціску, якая вызначаецца па пульсацыях паліва ў рэгулятары і сілкавальным шлангу ад паліўнага фільтра.
Калі помпа не працуе, то праверце топкі засцерагальнік, рэле і электраправодку. Таксама праверце каб аўтаматычны выключальнік паліўнай помпы быў уключаны.
Кантроль ціску паліва
Неабходна выкарыстоўваць вымяральнік ціску, які павінен быць падлучаны да паліваправода паміж паліўным фільтрам і паліўнай магістраллю.
Адлучыце электрычныя правады ад шпулькі запальвання і паліўных фарсунак.
Як мінімум двойчы ўключыце запальванне і праверце ціск, які ствараецца помпай.
Калі ціск не адпавядае норме. то праверце паліўную сістэму на герметычнасць ці заменіце паліўную помпу.
Паўторна падлучыце электрычныя правады да шпулькі запальвання і паліўным фарсункам.
Калі ціск, якое ствараецца помпай нармальнае, то запусціце рухавік у рэжым халастога ходу. Адлучыце вакуумны шланг ад рэгулятара ціску паліва і зачыніце яго коркам. Пасля стабілізацыі ціску зніміце паказанні з прыбора і параўнайце з дадзенымі. прыведзенымі ў тэхнічных характарыстыках.
Калі ціск не адпавядае норме, то зніміце заглушку з паліўнага рэгулятара і адрэгулюйце ціск да нормы.
Выключыце рухавік і праверце ціск паліва праз 2 хвіліны.
Адлучыце прыбор вымярэння ціску паліва ад паліўнай магістралі.
Запусціце рухавік і праверце герметычнасць паліўнай сістэмы.
Каментары наведвальнікаў