Праверка і рэгуляванне зазору клапанаў

Праверка

Зазор клапанаў правяраецца мацам паміж задняй часткай кулачка і штурхачом (гл. мал. 2Е.1).





Адлучыце ад вечка галоўкі блока цыліндраў эластычны трубаправод вентыляцыі картэра рухавіка. Зніміце вечка блока цыліндраў. Праверніце каленчаты вал рухавіка за гайку мацавання шківа (нельга круціць за шкіў размеркавальнага вала) па кірунку яго працоўнага кручэння да становішча, у якім абодва кулачка 1 цыліндру будуць звернутыя працоўнай часткай кулачка ўгару. Праверце зазор клапанаў 1 цыліндру. устаўляючы пласціну мац паміж задняй часткай кулачка і штурхачом. Вызначыце тып правяраемага клапана (впускной або выпускны) і параўнаць значэнне вымеранага зазору з патрабаваным значэннем. У выпадку неабходнасці адрэгулюйце зазор правяранага клапана.

Увага. Паслядоўнасць усталёўкі клапанаў лічачы ад перадпакоя часткі рухавіка (з боку прывада сістэмы газаразмеркавання) у кожным цыліндры аднолькавая першым (каля прывада сістэмы газаразмеркавання) з'яўляецца впускной клапан а другім - выпускны.

Паўторыце апісаныя дзеянні для клапанаў астатніх цыліндраў у паслядоўнасці ўпырску (1 - 3 - 4 - 2, лічачы са боку прывада сістэмы газаразмеркавання).

Рэгулёўка

Рэгуляванне зазору клапанаў складаецца ў замене рэгулявальнай пласціны размешчанай у паглыбленні штурхача. Замена рэгулявальных пласцін не патрабуе вымання размеркавальнага вала калі выкарыстоўваецца адмысловая прынада для выканання гэтай аперацыі.

Увага. Падчас замены пласцін рэгулявання зазору клапанаў поршні рухавіка не павінны знаходзіцца сапраўды ў ВМТ а на некалькі міліметраў ніжэй (каля 1/4 абарачэння каленчатага вала). Гэта прадухіліць саўдар клапана аб дно поршня, націсканага пры замене рэгулявальнай пласціны.

Павярніце штурхачы такім чынам, каб у выразы ў донцах штурхачоў пасля сціску можна было лёгка ўставіць адмысловыя абцугі для вымання рэгулявальных пласцін. спружыну) так, каб пры дапамозе адмысловых шчыпцоў (21 107) можна было выняць рэгулявальную пласціну.

Вымерайце таўшчыню вынятай пласціны і, улічваючы вымераны зазор і патрабаваную намінальную велічыню, падбярыце з камплекта пласціну таўшчынёй, якая забяспечвае патрабаваны зазор клапана. Устаўце падабраную пласціну такім чынам, каб павяхоўнасць з яе пазначэннем была накіравана ўніз (да штурхача).

Выміце націскную прыладу. Паўторыце апісаныя аперацыі для астатніх клапанаў Усталюеце вечка галоўкі блока цыліндраў з новай пракладкай. Далучыце да вечка галоўкі блока цыліндраў эластычны трубаправод сістэмы вентыляцыі картэра рухавіка. З сакавіка 1992 гады вечка галоўкі блока цыліндраў рухавіка адліваецца з лёгкага металу. Акрамя таго, пад вечкам блока цыліндраў рухавіка ўсталяваны адбівальнік алею (гл. мал. 2Е.3). які паляпшае змазванне размеркавальнага вала.




Пасля зняцця вечка галоўкі блока цыліндраў, перад рэгуляваннем зазору клапанаў адкруціце гайкі мацавання адбівальніка алею і зніміце адбівальнік алею і закруціце гайкі мацавання.

Праверце і ў выпадку неабходнасці адрэгулюйце зазор клапанаў.

Зноў адкруціце гайкі, усталюеце зняты адбівальнік алею і зноў закруціце гайкі мацавання (гл. мал. 2Е.3).