Агульная інфармацыя

Паліўная сістэма карбюратарных мадэляў уключае ўсталяваны ззаду паліўны бак, механічная паліўная помпа, карбюратар і паветраны фільтр. Паліўны бак размешчаны пад заднім сядзеннем перад задняй падвескай Праз сістэму вентыляцыі бак злучаны з атмасферным паветрам Заліўная гарлавіна паліўнага бака мае адмысловую трубу, якая адключае падачу паліва ў паліўны бак з заправачнага пісталета пры ім запаўненні.

У залежнасці ад тыпу рухавіка выкарыстоўваецца 2 тыпы паліўных помпаў. На рухавіках HCS паліўная помпа прыводзіцца ў дзеянне рычагом, адзін канец якога абапіраецца на эксцэнтрыкавы выступ на размеркавальным вале, а іншы кіруе дыяфрагмай паліўнай помпы. На рухавіках CVH паліўная помпа кіруецца асобным штурхачом, які прыводзіцца ў дзеянне ад эксцэнтрыкавага выступу размеркавальнага вала і другім канцом уздзейнічае на прывадны рычаг помпы. Паліўныя помпы - неразборнага тыпу і маюць нейлонавы фільтр. У корпусе паветранага фільтра ўсталявана засланка, якая кіруе тэмпературай які паступае ў рухавік паветра. У адным выпадку летняе паветра паступае са боку выпускнога калектара, у іншым - з перадпакоя часткі маторнага адсека.

Увага. Многія аперацыі, якія праводзяцца на паліўнай сістэме, цягнуць за сабой зняцце бензаправодаў і злучэнняў, якія могуць выклікаць уцечку паліва. Бензін - пажаранебяспечная вадкасць, таму неабходна выконваць засцярогі пры працы.