2. Аслабіць балты мацавання пярэдняга кола і гайку калодкі.
3. Падняць пярэднюю частку аўтамабіля, адкруціць балты і зняць кола.
4. Адкруціць суппорт пярэдняга кола, не адлучаючы тармазны шланг, і, выкарыстаючы мяккі дрот, падвесіць яго да стойкі.
5. Зліць алей са скрынкі перадач, для чаго асцярожна выкруціць фіксатар вала выбару перадач.
Увага! Пад фіксатарам вала знаходзяцца які фіксуе палец і спружына, якія неабходна дастаць.
6. Зняць абодва папярочных рычага, пры гэтым спачатку адвінціць ніт мацавання на кранштэйне, а затым гайку на шаравым шарніры, утрымліваючы ад паварочвання Torx-ніт ключом.
7. Выняць шаравой шарнір з паваротнага кулака.
8. Пры неабходнасці зняць рулявую цягу з рычага паваротнага кулака.
9. Выняць абодва прывадных вала са скрынкі перадач і, з дапамогай мяккага дрота, падвесіць іх на рулявых цягах. Для гэтага неабходна ўставіць паміж унутраным Шрусам і картэрам мантыроўку або адвёртку, і, калі памагаты будзе з сілай цягнуць кола аўтамабіля вонкі, моцным рэзкім ударам па канцы манціроўкі выбіць прывадны вал з зачаплення ў паўвосевай шасцярні.
10. Выняты канец вала дротам прывязаць да рэйкі рулявога механізму. Замест вынятых прывадных валаў уставіць пластмасавыя ці драўляныя заглушкі для фіксацыі паўвосевых шасцерняў дыферэнцыяла. Дыяметр заглушак 22 мм.
11. Адкруціць ніт мацавання тармазной кружэлкі да калодкі і зняць кружэлку.
12. Зняць ступіцах колы. Пры неабходнасці выкарыстоўваць здымнік.
13. Выняць прывадны вал з паваротнага кулака і дастаць яго з-пад аўтамабіля.
Каментары наведвальнікаў