Счапленне аднадыскавае, сухое, стала замкнёнага тыпу, з цэнтральнай націскной спружынай і гасільнікам крутильных ваганняў на вядзёным дыску. У картэры скрынкі перадач выступае першасны вал скрынкі перадач, на якім размяшчаецца выціскны падшыпнік, які не патрабуе тэхнічнага абслугоўвання, а звонку картара размешчаны рычаг выключэння счаплення, да якога мацуецца трос счаплення.
Прынцып дзеяння счаплення заснаваны на перадачы крутоўнага моманту ад махавіка і вядучай часткі счаплення на вядзёную кружэлку, а значыць і на першасны вал скрынкі перадач, за рахунак сіл трэння, якія ўзнікаюць паміж кружэлкамі пры ўключаным счапленні. У гэтым становішчы, за кошт пругкасці націскной спружыны, націскная кружэлка заціскае паміж сабой і махавіком кіраваная кружэлка з высілкам, не дапушчальным яго прабуксоўкі. Пры гэтым выціскны падшыпнік і націскная спружына не датыкаюцца.
Пры націску на педаль счаплення праз трос счаплення і відэлец выціскны падшыпнік націскае націскную спружыну кіроўнага дыска счаплення і адціскае вядучую кружэлку ад махавіка, у выніку чаго вызваляецца вядзёная кружэлка і спыняецца перадача крутоўнага моманту паміж рухавіком і скрынкай.
Рэгуляванне вольнага ходу - аўтаматычная і адбываецца пры дапамозе храпавага механізму, размешчанага каля педалі счаплення.
| Марка | Sachs, Automotive Products або Laucock |
| Намінальны ход педалі счаплення | 155 мм |
| Мінімальная таўшчыня фрыкцыйных накладак на вядзёным дыску счаплення: | |
| – рухавікі з працоўным аб'ёмам менш за 1,4 дм3 | 7,3 мм |
| – астатнія | 6,9 м |
Моманты зацягвання
| Картэр каробкі перадач да рухавіка | 35 - 45 Нм |
| Вядучы дыск да махавік | 9 - 11 Нм |
| Скрынка перадач да кранштэйна рухавіка | 80 - 100 Нм |
| Відэлец выключэння счаплення на вале | 21 - 28 Нм |
Каментары наведвальнікаў