Праверка і рамонт галоўкі блока цыліндраў

1. Ачысціць і старанна прадуць сціснутым паветрам усе дэталі.

Увага! Нельга выкарыстоўваць прынады, якія могуць падрапаць ачышчаныя дэталі.

2. Для замены шпількі рычага клапана адкруціць шпільку газавым ключом або з дапамогай гайкі і контргайкі. Калі шпілька не адшрубоўваецца пры прыкладанні моманту не больш за 35 Нм, нагрэць верхнюю частку стойкі паяльной лямпай і адшрубаваць шпільку. Прачысціць і абястлусціць разьбярства ў галоўцы блока цыліндраў. Разьба новых шпілек мае клеевое пакрыццё, якое склейвае ўжо падчас заварочванні шпількі, таму шпільку неабходна закручваць хутка і ў адзін прыём.



3. Пры дапамозе лінейкі праверыць плоскаснасць ніжняй плоскасці галоўкі блока цыліндраў уздоўж, папярок і па дыяганалі. Максімальна дапушчальная няплоскаснасць – 0,15 мм, у адваротным выпадку неабходна перашліфаваць галоўку, пры гэтым таўшчыня які здымаецца пласта не павінна перавышаць 0,3 мм.

4. Пасля апрацоўкі галоўкі праверыць глыбіню камер згарання, якая ў рухавікоў з працоўным аб'ёмам 1,1 дм³ павінна складаць 18,22 мм, а ў рухавікоў з працоўным аб'ёмам 1,6 дм 3 -19,6 мм.

5. Праверыць стан гідраўлічных штурхачоў клапанаў.


6. Праверыць стан накіроўвалых утулак клапанаў.

7. Праверыць стан сёдлаў клапанаў.

8. Праверыць стан рычагоў прывада клапанаў і паверхні рычагоў, якія знаходзяцца ў кантакце з тарцамі стрыжняў клапанаў, на велічыню зносу і наяўнасць драпін і рысак.

9. Праверыць стан спружын клапанаў. Спружыны неабходна замяняць пасля 80000 км прабегу аўтамабіля.

Праверка накіроўвалых утулак клапанаў, апрацоўка сёдлаў клапанаў у галоўцы блока цыліндраў і прыцірка клапанаў выкладзены ў падраздзел 3.1.2.2.3.