Гэты рэгулятар усталяваны непасрэдна ў корпусе вузла CFI. Ён кіруе ціскам паліва і падтрымлівае яго велічыню на фарсунцы, роўную 1 бар. Залішняе паліва вяртаецца ў паліўны бак.
Рэгулятар ціску мае механічны прынцып дзеяння пры дапамозе подпружиненной мембраны, якую можна адрэгуляваць з дапамогай шрубы з унутраным шасцісценнікам.
Рэгулятар ціску — агульныя звесткі
Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Глядзіце іншыя падобныя артыкулы для аўтамабіляў Форд:
• Рэгулятар ціску паліва (1.6L Zetec-SE/1.4L) Форд Фокус 1 (1998-2004)
• Агульныя звесткі аб рухавіку Форд Мандэа 1 і 2 (1993-2000)
• Агульныя ўказанні правядзення рамонтаў Форд Фіеста 2 (1983-1989)
• Агульныя спецыфікацыі аўтамабіля Форд Таўрус 1 і 2 (1986-1994)
• Агульныя звесткі аб аўтамабілі Форд Фьюжн Форд Ф'южн (2002-2012)
• Рэгулятар ціску паліва (1.6L Zetec-SE/1.4L) Форд Фокус 1 (1998-2004)
• Агульныя звесткі аб рухавіку Форд Мандэа 1 і 2 (1993-2000)
• Агульныя ўказанні правядзення рамонтаў Форд Фіеста 2 (1983-1989)
• Агульныя спецыфікацыі аўтамабіля Форд Таўрус 1 і 2 (1986-1994)
• Агульныя звесткі аб аўтамабілі Форд Фьюжн Форд Ф'южн (2002-2012)
Спасылка на гэтую старонку ў розных фарматах
HTMLTextBB Code
Яшчэ няма каментароў
Эскорт 5
Эскорт 4
Эскорт 3
- Агульная інфармацыя
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Тэхабслугоўваньне
- Рухавік
- HCS і Endura-E
- CVH і РТЭ
- Zetec і Zetec-E
- Рамонт бензінавых
- Рамонт дызельных
- Рамонт дызельных (з 1992)
- Астуджэнне і апал
- Карбюратары
- Упырск паліва CFI
- Упырск паліва EFI
- Упырск паліва SEFI
- Сістэма выпуску
- Сістэма зарадкі і пуску
- Сістэма запальвання
- Трансмісія
- Счапленне
- Механічная скрынка
- Аўтаматычная скрынка
- Прывадныя валы
- Шасі
- Тармазная сістэма
- Падвеска аўтамабіля
- Рулявое кіраванне
- Кузаў
- Электраабсталяванне
- Святло і прыборы
- Прынцыповыя схемы
Эскорт 4
- Агульная інфармацыя
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Бензінавыя рухавікі
- Рамонт рухавікоў OHV
- Рамонт рухавікоў CVH
- Паліўная сістэма
- Карбюратар Weber 2V
- Сістэма ўпырску KЕ-Jetronic
- Сістэма ўпырску CFI
- Сістэма запальвання
- Дызельныя рухавікі
- Рамонт рухавікоў
- Паліўная сістэма
- Помпа высокага ціску
- Сістэма ахладжэння і змазкі
- Трансмісія
- Счапленне
- Механічная скрынка
- Аўтаматычная скрынка
- Прывадныя валы
- Шасі
- Падвеска і колы
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Кузаў
- Элементы кузава
- Дзверы, замкі і вокны
- Электраабсталяванне
- Абсталяванне і прыборы
- Сістэма асвятлення
- Электрычныя схемы
Эскорт 3
- Агульная інфармацыя
- Тэхабслугоўваньне
- Характарыстыкі
- Рухавік
- Разборка і зборка
- Сістэма ахладжэння
- Сістэма змазкі
- Сістэма харчавання
- Упырск паліва "К-Jetronic"
- Трансмісія
- Счапленне
- Механічная скрынка
- Гідрамеханічная каробка
- Вядучыя валы
- Шасі
- Пярэдняя падвеска
- Задняя падвеска
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Электраабсталяванне
- Сістэма пуску і зарада
- Сістэма запальвання
- Запальванне "Escort RS 1600"
- Святло і прыборы
- Прынцыповыя схемы
FordBook.ru © 2014-2024 • Мабільная версія • Цікава пачытаць • Мапа сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU • Пошук па сайце • Сувязь з адміністрацыяй
Фокус 1 • Фокус Турнір 1 • Фокус 2 • Мандэа 1 • Мандэа 1 і 2 • Мандэа 2 • Мандэа 3 • Мандэа 4 • Эскорт 3 • Эскорт 4 • Эскорт 5 • Фіеста 2 • Фіеста 4 • Таўрус 1 і 2 • Ф'южн • Скарпіё 1 • Скарпіё 2 • Сіера •
Фокус 1 • Фокус Турнір 1 • Фокус 2 • Мандэа 1 • Мандэа 1 і 2 • Мандэа 2 • Мандэа 3 • Мандэа 4 • Эскорт 3 • Эскорт 4 • Эскорт 5 • Фіеста 2 • Фіеста 4 • Таўрус 1 і 2 • Ф'южн • Скарпіё 1 • Скарпіё 2 • Сіера •
Каментары наведвальнікаў