Сістэма вентыляцыі картэра рухавіка

            0

Сістэма вентыляцыі картэра зачыненага тыпу забяспечвае падачу газаў, якія прарваліся праз поршневыя кольцы і што збіраюцца разам з парамі алею ў картэры, у камеры згарання для наступнага дапальвання.

Рухавік OHV



Сістэма вентыляцыі картэра рухавіка OHV





Унутраны выгляд алейнага вечка




Трубка з калібраванай адтулінай (паказана стрэлкай на малюнку справа) павінна быць заўсёды чыстай.

Для падвышэння эфектыўнасці вентыляцыі на халастых абарачэннях і пры частковым адкрыцці дросельнай засланкі праз драцяны фільтр у верхнюю частку маслозаливной коркі часткова паступае свежае паветра, якое змешваецца з картэрнымі газамі, праз шланг падаецца ва впускной калектар і спальваецца.


У рэжыме поўнага адкрыцця дросельнай засланкі картэрныя газы дадаткова адсмоктваюцца і праз карбюратар. Размеркаванне струменяў газаў вызначаецца дыяметрам адтуліны ў маслозаливной корку, велічыня якога адпавядае вызначанаму тыпу рухавіка.

На ранніх мадэлях рухавікоў усе шлангі вентыляцыі картэра рухавіка падключаліся да маслозаливной корку, прычым ніжні шланг забяспечваў падачу свежага паветра прама ў картэр рухавіка.

Драцяны фільтр сістэмы вентыляцыі кратэра, размешчаны ў маслозаливной корку, неабходна прамываць праз кожныя 20000 км прабегу аўтамабіля.

Рухавік CVH з карбюратарам



Сістэма вентыляцыі картэра рухавіка CVH





Вентыляцыя картэра рухавіка ажыццяўляецца праз клапан, усталяваны ў ніжняй частцы корпуса паветранага фільтра. Замену клапана неабходна вырабляць праз кожныя 40000 км прабегу аўтамабіля.

Рухавік CVH з інжэктарам



Вентыляцыя картэра рухавіка ажыццяўляецца прамой сувяззю картэра з впускным калектарам. Замену клапана, усталяванага на картэры, неабходна вырабляць праз кожныя 40000 км прабегу аўтамабіля.

Дызельны рухавік



Сістэма вентыляцыі картэра дызельнага рухавіка





1 - вечка галоўкі блока цыліндраў; 2 - шланг; 3 – трубка з калібраванымі адтулінамі


Зваротны клапан на вечку галоўкі блока цыліндраў і трубка ва впускным калектары злучаныя шлангам. Трубка мае 4 калібраваных адтуліны, якія размешчаны насупраць впускных каналаў, і праз гэтыя адтуліны адбываецца выдаленне картэрных газаў, якія адначасова вырабляюць змазку впускных клапанаў.







Спасылка на гэтую старонку ў розных фарматах
HTMLTextBB Code


Каментары наведвальнікаў


Яшчэ няма каментароў



Эскорт 5 
Эскорт 4 
Эскорт 3