2. Візуальна агледзець супрацьпылавыя чахлы шаравых шарніраў і ахоўныя чахлы рэечнай рулявой перадачы на наяўнасць расколін, пацёртасцяў і старэння. Любы знос гэтых чахлоў прывядзе да страты змазачнага матэрыялу і трапленні вады і бруду, які сканчаецца хуткім зносам шаравых шарніраў або рулявой перадачы.
3. Падняць аўтамабіль дамкратам, узяць кола рукамі ў становішча 6 і 12 гадзін і паспрабаваць пагушкаць яго ў вертыкальнай плоскасці.
4. Вельмі невялікі люфт колы дапусцім, але калі люфт дастаткова вялікі, то неабходна далейшая праверка, каб усталяваць крыніцу.
5. Працягваць пампаваць кола, у гэты ж час памагаты павінен націснуць нажны тормаз.
6. Калі люфт ліквідаваны або значна паменшаны, верагодна, што пашкоджаны падшыпнікі калодкі.
7. Калі люфт усё яшчэ значны з націснутым тормазам, гэта значыць, што маецца знос у злучэнні і мацаванні падвескі.
8. Зараз вазьміце кола ў становішча 9 і 3 гадзіны і паспрабуйце яго пагушкаць у гарызантальнай плоскасці. Наяўнасць люфт ў гарызантальнай плоскасці можа быць выклікана зносам падшыпніка калодкі або шаравых шарніраў рулявой цягі. Калі вонкавае ці ўнутранае шаравое шарнірнае злучэнне зношанае, люфт будзе відавочны.
Каментары наведвальнікаў