| Гайка мацавання рулявога кола | 28 - 34 Нм |
| Ніты мацавання рулявога механізму | 45 - 50 Нм |
| Болт мацавання вечка шасцярні | 17 - 24 Нм |
| Гайка шарніра цягі рулявога прывада | 25 - 30 Нм |
| Ніты вечка ўпора рэйкі | 6 - 9 Нм |
Моманты зацягвання разьбовых злучэнняў
Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
« Папярэднія артыкулы
Тэхнічныя характарыстыкі рулявога кіравання
Апісанне канструкцыі рулявога кіравання
Тэхнічныя характарыстыкі рулявога кіравання
Апісанне канструкцыі рулявога кіравання
Глядзіце іншыя падобныя артыкулы для аўтамабіляў Форд:
• Моманты зацяжкі разьбовых злучэнняў Форд Фокус 2 (2004-2010)
• Тэхнічныя патрабаванні і моманты зацяжкі Форд Мандэа 1 і 2 (1993-2000)
• Моманты зацяжкі рухавіка 1,1 Форд Фіеста 2 (1983-1989)
• Спецыфікацыі рухавіка і моманты зацяжкі Форд Таўрус 1 і 2 (1986-1994)
• Моманты зацягвання разьбовых злучэнняў Форд Сіера (1982-1993)
• Моманты зацяжкі разьбовых злучэнняў Форд Фокус 2 (2004-2010)
• Тэхнічныя патрабаванні і моманты зацяжкі Форд Мандэа 1 і 2 (1993-2000)
• Моманты зацяжкі рухавіка 1,1 Форд Фіеста 2 (1983-1989)
• Спецыфікацыі рухавіка і моманты зацяжкі Форд Таўрус 1 і 2 (1986-1994)
• Моманты зацягвання разьбовых злучэнняў Форд Сіера (1982-1993)
Спасылка на гэтую старонку ў розных фарматах
HTMLTextBB Code
Яшчэ няма каментароў
Эскорт 5
Эскорт 4
Эскорт 3
- Агульная інфармацыя
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Тэхабслугоўваньне
- Рухавік
- HCS і Endura-E
- CVH і РТЭ
- Zetec і Zetec-E
- Рамонт бензінавых
- Рамонт дызельных
- Рамонт дызельных (з 1992)
- Астуджэнне і апал
- Карбюратары
- Упырск паліва CFI
- Упырск паліва EFI
- Упырск паліва SEFI
- Сістэма выпуску
- Сістэма зарадкі і пуску
- Сістэма запальвання
- Трансмісія
- Счапленне
- Механічная скрынка
- Аўтаматычная скрынка
- Прывадныя валы
- Шасі
- Тармазная сістэма
- Падвеска аўтамабіля
- Рулявое кіраванне
- Кузаў
- Электраабсталяванне
- Святло і прыборы
- Прынцыповыя схемы
Эскорт 4
- Агульная інфармацыя
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Бензінавыя рухавікі
- Рамонт рухавікоў OHV
- Рамонт рухавікоў CVH
- Паліўная сістэма
- Карбюратар Weber 2V
- Сістэма ўпырску KЕ-Jetronic
- Сістэма ўпырску CFI
- Сістэма запальвання
- Дызельныя рухавікі
- Рамонт рухавікоў
- Паліўная сістэма
- Помпа высокага ціску
- Сістэма ахладжэння і змазкі
- Трансмісія
- Счапленне
- Механічная скрынка
- Аўтаматычная скрынка
- Прывадныя валы
- Шасі
- Падвеска і колы
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Кузаў
- Элементы кузава
- Дзверы, замкі і вокны
- Электраабсталяванне
- Абсталяванне і прыборы
- Сістэма асвятлення
- Электрычныя схемы
Эскорт 3
- Агульная інфармацыя
- Тэхабслугоўваньне
- Характарыстыкі
- Рухавік
- Разборка і зборка
- Сістэма ахладжэння
- Сістэма змазкі
- Сістэма харчавання
- Упырск паліва «К-Jetronic»
- Трансмісія
- Счапленне
- Механічная скрынка
- Гідрамеханічная каробка
- Вядучыя валы
- Шасі
- Пярэдняя падвеска
- Задняя падвеска
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Электраабсталяванне
- Сістэма пуску і зарада
- Сістэма запальвання
- Запальванне «Escort RS 1600»
- Святло і прыборы
- Прынцыповыя схемы
FordBook.ru © 2014-2024 • Мабільная версія • Цікава пачытаць • Мапа сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU • Пошук па сайце • Сувязь з адміністрацыяй
Фокус 1 • Фокус Турнір 1 • Фокус 2 • Мандэа 1 • Мандэа 1 і 2 • Мандэа 2 • Мандэа 3 • Мандэа 4 • Эскорт 3 • Эскорт 4 • Эскорт 5 • Фіеста 2 • Фіеста 4 • Таўрус 1 і 2 • Ф'южн • Скарпіё 1 • Скарпіё 2 • Сіера •
Фокус 1 • Фокус Турнір 1 • Фокус 2 • Мандэа 1 • Мандэа 1 і 2 • Мандэа 2 • Мандэа 3 • Мандэа 4 • Эскорт 3 • Эскорт 4 • Эскорт 5 • Фіеста 2 • Фіеста 4 • Таўрус 1 і 2 • Ф'южн • Скарпіё 1 • Скарпіё 2 • Сіера •
Каментары наведвальнікаў