Зняць стабілізатар 2, усталяваны паміж прывадам пераключэння перадач і каробкай перадач. Падвесіць стабілізатар і цягу прывада да картэра рулявога механізму. Асцярожна адкруціць фіксатар штока выбару перадач, выняць стопарнае палец і спружыну. Пасля выдалення фіксатара амаль увесь алей выцячэ з картэра скрынкі перадач (мал. 3.10).
Адлучыць шаравыя шарніры ніжніх рычагоў падвескі ад паваротных кулакоў і адвесці рычагі ў бок. З дапамогай вялікай адвёрткі выняць унутраныя шарніры прывадных валаў перадпакояў колаў з паўвосевых шасцерняў, на іх месца ўсталяваць тэхналагічныя пластмасавыя апраўкі ці старыя шарніры для ўтрымання на месцы паўвосевых шасцерняў. Падвесіць прывадныя валы да кузава такім чынам, каб кут выгібу ўнутранага шарніра не перавышаў 20°, а вонкавага шарніра - 45°. Адкруціць чатыры ніта мацавання скрынкі перадач да кранштэйна і адну гайку мацавання самага кранштэйна. Адкруціць тры ніта мацавання скрынкі перадач да задняга кранштэйна і адзін ніт мацавання кранштэйна (для пяціступеньчатай скрынкі перадач адвесці ў бок штангу стабілізатара з левага боку).
Адкруціць два ніжніх ніта мацавання картэра счаплення да рухавіка, апусціць рухавік так. каб можна было зняць скрынку перадач. Перад усталёўкай вырабіць тонкі пласт змазкі на шлицевой канец першаснага вала і на вонкавую паверхню накіроўвалай утулкі муфты падшыпніка выключэння счаплення Пераканацца ў тым. што пракладка паміж рухавіком і картэрам счаплення займае правільнае становішча на ўсталявальных утулках (мал. 3.11), завесці канец першаснага вала скрынкі перадач у шлицевое адтуліна вядзёнай кружэлкі і падаць скрынку перадач наперад да судотыку картэра счаплення з задняй прывалачнай плоскасцю рухавіка і зацягнуць бол. да рухавіка момантам 3,5-4,5 кгс·м і да кранштэйна падвескі сілавога агрэгата момантам 8,0-10,0 кгс·м.
Загарнуць, не зацягваючы, ніт мацавання кранштэйна задняй апоры скрынкі перадач. Для пяціступеньчатай каробкі перадач усталяваць на месца штангу стабілізатара з левага боку. Далей для ўсіх каробак перадач зацягнуць балты задняй апоры, усталяваць фіксатар, адцяжную спружыну і цягу прывада пераключэння перадач. Замяніць новымі стопорные кольцы на ўнутраных шарнірах валаў прывадаў колаў, выняць тэхналагічныя апраўкі і ўсталяваць валы ў скрынку перадач, моцна націскаючы на валы, каб стопорные кольцы ўвайшлі ў праточкі паўвосевых шасцерняў. Усталяваць на месца ніжнія рычагі падвескі Ўсталяваць шайбу паміж картэрам скрынкі перадач і стабілізатарам 2 (мал. 3.9) і зацягнуць ніт момантам 1,7-2,0 кгс·м.
Чатырохступеністая каробка перадач
З дапамогай загваздкі дыяметрам 3,5 мм (мал. 3.12) застопарыць рычаг пераключэння перадач у кубку яго шаравой апоры, далучыць спружыну да цягі прывада і да ланжэрона кузава.
Для раўнамернага размеркавання зазор утапіць вал выбару перадач у становішча IV перадачы. павярнуць па гадзіннікавай стрэлцы да ўпора.
Пяціступеністая каробка перадач
Пасля ўстаноўкі стабілізатара ўключыць задні ход. з гэтай мэтай усталяваць вал выбару перадач у нейтральнае становішча затым з дапамогай загваздкі павярнуць яго па гадзіннікавай стрэлцы да ўпора і ўтапіць да адмовы ўглыб картара скрынкі перадач.
Для ўсіх каробак перадач
Для ўтрымання вала выбару перадач у гэтым становішчы выкарыстоўваць прынаду. намаляванае на мал. 3.13.
Далучыць цягу прывада да вала, пры гэтым на стяжной злучальнай муфце не павінна быць змазкі. Зацягнуць ніт стяжной муфты цягі прывада на штоку момантам 1,7-2,0 кгс·м і зняць загваздку. Устанавіць на месца вечка картэра счаплення і апусціць аўтамабіль на падлогу. Зняць расчалку для ўздыму рухавіка. Загарнуць верхнія балты мацавання картэра каробкі перадач. Далучыць трос прывада счаплення і ўсталяваць на месца прывад спідометра. Запоўніць алеем каробку перадач. Падлучыць шланг да корпуса тэрмастата і ацяпляльніку і падлучыць акумулятарную батарэю. Завесці шланг вентыляцыі картэра ў выманне ў ланжэроне.
Каментары наведвальнікаў