Змазачная сістэма

Кантроль ціску алею

Кантроль за ціскам алею ў змазачнай сістэме рухавіка ажыццяўляецца з дапамогай размешчанай у цэнтры камбінацыі прыбораў кантрольнай пампы, якая загараецца ў момант усталёўкі ключа запальвання ў становішча II і згасае, як толькі рухавік запрацуе.

Загаранне кантрольнай лямпы ціску алею пры працавальным рухавіку сведчыць аб небяспечным паніжэнні ўзроўня алею ў картары рухавіка ці аб наяўнасці няспраўнасці ў сістэме змазкі.

УВАГА: Эксплуатацыя рухавіка з падпаленай кантрольнай лямпай ціску алею можа прывесці да сур'ёзных механічных пашкоджанняў.

Узровень алею

Праверку ўзроўня алею ў змазачнай сістэме рухавіка варта выконваць пры кожнай запраўцы паліўнага бака, а таксама праз кожныя 2500 км прабегу.

Праверка ўзроўня алею павінна выконвацца праз некалькі хвілін пасля прыпынку рухавіка (алей павінна сцячы ў картэр) на магчыма роўнай і гарызантальнай пляцоўцы.

Выняць масломерный мац (У) з трубкі, старанна працерці яго чыстай, не якая пакідае ворса тканінай і ўставіць у трубку да ўпора (мал. 5).



Зноў выняць мац і вызначыць узровень алею па ім следу на лінейцы паказальніка, які павінен знаходзіцца паміж адзнакамі "min" і "тах". Калі ўзровень алею ніжэй адзнакі "min", неадкладна долить алей у рухавік, але так. каб яго ўзровень не перавысіў адзнаку "тах". Розніца паміж адзнакамі min і тах складае 0.75 л.


Доливать алей той жа маркі, якое ў сапраўдны момант знаходзіцца ў змазачнай сістэме рухавіка.

Некаторыя рухавікі абсталяваны сістэмай светлавога абвесткі аварыйнага ўзроўню алею. Калі ўзровень алею набліжаецца да адзнакі «min» на адлегласць менш за 3 мм, спрацоўвае спецыяльны датчык, змантаваны на масломерном маце, і ў камбінацыі прыбораў загараецца кантрольная лямпа.

УВАГА: Калі аўтамабіль не знаходзіцца ў гарызантальным становішчы, то датчык можа выдаць памылковы сігнал.

На аўтамабілях, абсталяваных датчыкам аварыйнага ўзроўню алею, неабходна з асаблівай асцярожнасцю здабываць і ўстаўляць назад масломерный мац.

Замена алею ў змазачнай сістэме рухавіка

Замена алею ў рухавіку вырабляецца праз кожныя 10000 км прабегу ці праз кожныя шэсць месяцаў эксплуатацыі (у залежнасці ад таго, якая ўмова будзе выканана першым). Для замены алею:

• прагрэць рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы;
• усталяваць аўтамабіль на роўную, максімальна гарызантальную пляцоўку;
• вывярнуць разьбовую корак (З) зліўной адтуліны ў алейным картэры рухавіка (мал. 6);
• зняць корак заліўной адтуліны сумесна з трубкамі сапуна (калі такія маюцца);
• вывярнуць і зняць алейны фільтр;
• даць сцячы алею і ўкруціць зліўны корак;
• усталяваць новы алейны фільтр;
• заліць у рухавік свежае масла да адзнакі «max» на паказальніку ўзроўня алею.

УВАГА
1. У выпадку падвышанай складанасці ўмоў эксплуатацыі аўтамабіля (кароткія прабегі, буксіроўка, частыя запускі ў халодную пару года, падвышаная запыленасць паветра і да т.п.) рэкамендуецца часцей замяняць масла і фільтр.
2. Праз кожныя 10000 км прабегу ці не радзей чым раз у год варта правяраць герметычнасць змазачнай сістэмы шляхам праверкі злучэнняў і стыкаў на наяўнасць уцечак.

Замена алейнага фільтра

Алейны фільтр падлягае замене пры кожнай змене алею ў змазачнай сістэме, але не радзей чым праз кожныя 10000 км прабегу. Знятыя алейныя фільтры паўторнаму выкарыстанню не падлягаюць.