- пярэдні тармазны механізм з суцэльнымі дыскамі для мадэляў з рухавікамі GMA, GPA, GLA, і JPA і вентыляванымі дыскамі для мадэляў з рухавікамі астатніх мадэляў;
- задні тармазны механізм - барабанны з аўтаматычнай рэгулёўкай зазору паміж калодкамі і барабанамі;
- тармазны прывад — гідраўлічны двухконтурны з дыяганальным падзелам контураў, з вакуумным узмацняльнікам і рэгулятарам ціску незалежна ад нагрузкі. Стаяначны тормаз ручны, з тросавым прывадам на калодкі тармазоў задніх колаў.
Узровень тармазной вадкасці ў бачку
Пасля першых 2500 км прабегу, а затым праз кожныя 10000 км прабегу правяраць узровень тармазной вадкасці ў абодвух аддзяленнях бачка галоўнага тармазнога цыліндру і пры неабходнасці доливать: узровень вадкасці павінен знаходзіцца на адзнацы «mах».
У выпадку значнага паніжэння ўзроўню тармазной вадкасці ў бачку варта праверыць герметычнасць гідраўлічных контураў. Тармазная вадкасць хімічна агрэсіўная. Пры даліне не дапушчаць трапленні вадкасці на афарбаваныя паверхні кузава.
Калі гэтага пазбегнуць не ўдалося, змыць вадкасць вялікай колькасцю халоднай вады.
Прапачка тармазной сістэмы
Пры з'яўленні занадта вялікага вольнага ходу педалі прывада тармазных механізмаў і неабходнасці шматразовага націску на педаль для ажыццяўлення тармажэння аўтамабіля, неабходна выканаць аперацыю выдалення паветра з гідраўлічных контураў.
Пасля 60000 км прабегу ці праз кожныя 3 гады эксплуатацыі рэкамендуецца вырабляць замену тармазной вадкасці ва ўсёй тармазной сістэме.
Сыход за тормазамі
Пасля першых 2500 км прабегу, затым праз кожныя 10000 км прабегу, а таксама ў выпадку перагрэву тармазных механізмаў, неабходна правяраць стан фрыкцыйных накладак калодак тармазных механізмаў перадпакояў і задніх колаў і замяняць калодкі ў выпадку неабходнасці.
УВАГА: Велічыня працоўнага зазору ў тармазных механізмах падтрымліваецца аўтаматычна.
Стояначны тормаз
Стаяначны тормаз блакуе тармазныя механізмы задніх колаў. для чаго досыць рэзка пацягнуць уверх да адмовы рычаг стаяначнага тормазу.
Каб разблакаваць тармазныя механізмы, варта злёгку пацягнуць рычаг яшчэ ўгару, утапіць кнопку фіксатара і апусціць рычаг уніз да ўпора.
Кантрольная лямпа стаяначнага тормазу
Кантрольная лямпа размешчана ў цэнтры камбінацыі прыбораў, загараецца пры перасоўванні ўверх (зацяжцы) рычага стаяначнага тормазу і згасае пры звароце рычага ў зыходнае становішча (уніз да ўпора)
На некаторых мадыфікацыях аўтамабіля кантрольная лямпа стаяначнага тормазу злучаная з электрычным датчыкам узроўня вадкасці ў бачку галоўнага тармазнога цыліндру. Яе загаранне падчас рухаў аўтамабіля патрабуе праверкі тармазных контураў пры першай жа магчымасці.
Тэхнічнае абслугоўванне стаяначнага тормазу складаецца ў праверцы і рэгуляванню нацяжэння троса, а таксама ў змазцы рычажной сістэмы праз кожныя 10000 км прабегу.
Каментары наведвальнікаў