Галоўка цыліндраў рухавіка мадэлі GLA

Асаблівасці прылады

Галоўка цыліндраў адлітая (мал. 2.50) з чыгуну і мае клінаватыя камеры згарання. Клапаны рядного размяшчэння ўсталяваныя з нахілам 15° ад вертыкалі і прыводзяцца ў дзеянне праз штурхачы, штангі і каромысла ад размеркавальнага вала, размешчанага ў блоку цыліндраў. Аб'ём камеры згарання 26,888-29,888 см³ . У целе галоўкі выкананы адтуліны пад штангі штурхачоў, накіравальныя ўтулкі і сёдлы клапанаў. Пракладка ўсталёўваецца пазнакай Тор у бок галоўкі.



Сядла клапанаў маюць кут працоўнай фаскі 44°30'-45°. Шырыня працоўнай фаскі сядла 1,2-1,75 мм для впускных клапанаў. 1,5-1,7 мм для выпускных.

Накіравальныя ўтулкі клапанаў выраблены з адмысловага чыгуну і запрасаваны ў галоўку цыліндраў. Дыяметр адтулін ва ўтулках 7,907-7,938 мм. вонкавы дыяметр утулкі намінальнага памеру 13,081-13,094 мм. Клапаны выраблены са спецыяльнай сталі.

Спружыны клапанаў аднолькавыя для впускных і выпускных клапанаў, маюць па шасці спіраляў навіўкі кожная. Унутраны дыяметр спружыны, мм: 20,25-20,75 мм, дыяметр дроту 3,77-3,83 мм. Вышыня спружыны ў вольным стане 42 мм.

Штангі каромыслаў выраблены са сталі, штурхачы - з загартаванай сталі. Намінальны дыяметр штурхачоў 13,081-13,094 мм. Зазор у спалучэнні "штурхальнік-адтуліна" 0,016-0,062 мм.

Рэгуляванне зазораў у механізме прывада клапанаў

Гэта аперацыя выконваецца на халодным рухавіку метадам "калыханні". Правярнуць каленчаты вал да сумяшчэння пазнакі на яго шківе з пазнакай ВМТ на вечку прывада механізму газаразмеркавання. Зняць паветраны фільтр і вечка галоўкі цыліндраў. Калыхаючы шкіў каленчатага вала ў абодвух напрамках. вызначыць па руху каромыслаў. клапаны якога цыліндру (1-га ці 4-га) прыціснутыя каромысламі. Калі гэта каромысла 1-га цыліндру, тое рэгуляваць зазоры 4-га цыліндру і наадварот. Пасля гэтага павярнуць каленчаты вал сапраўды на 180°і рэгуляваць зазоры 2-га (або 3-га) цыліндру. Парадак працы цыліндраў паказаны ў табліцы 1.3, а парадак рэгулявання зазор у механізме прывада клапанаў прыведзены ў табліцы 2.7.

УВАГА: Рэгулявальныя шрубы з прастакутнай разьбой маюць значны нацяг у каромысле. У пазбяганне паломкі шрубы неабходна выкарыстоўваць накидной ключ, які забяспечвае раўнамернае размеркаванне высілка па галоўцы шрубы, і свердзел які адпавядае дыяметра, усталёўванае ў галоўку шрубы (мал. 2.51). У выпадку абрыву галоўкі шрубы замяніць каромысел у зборы.

Зняцце і ўстаноўка галоўкі цыліндраў

Пасля зняцця з аўтамабіля сілавога агрэгата зняць затамкавае вечка, вось каромыслаў. затым выняць штангі, абкласці па парадку; адкруціць ніты мацавання і зняць галоўку цыліндраў і пракладку Пры зборцы галоўкі цыліндраў пракладка павінна быць сухі, чыстай і ўсталявана пазнакай да галоўкі. Зважаць на сумяшчэнне адтулін для праходу алею ў пракладцы з каналамі ў галоўцы (мал. 2.52).



Устанавіць галоўку цыліндраў, укруціць ад рукі балты мацавання. Зацягнуць ніты мацавання галоўкі цыліндраў у парадку, паказаным на мал 2.14 у чатыры прыёму: 1-й прыём 1,0-1,5 кгс·м; 2-й прыём 4,0-5,0 кгс · м; 3-ці прыём 8,0-9,0 кгс·м; 4-ы прыём - праз 20 мін пасля 3-га прыёму зацягнуць балты момантам 10,0-11,0 кгс · м. Усталяваць штангі штурхачоў, акунуўшы папярэдне іх тарцы ў маторнае масла. Устанавіць вось каромыслаў і зацягнуць балты мацавання момантам 3,4-4,0 кгс·м. Адрэгуляваць зазоры ў механізме прывада клапанаў. Укруціць і зацягнуць момантам 1,5-2,0 кгс·м свечкі запальвання.

Разборка і зборка галоўкі цыліндраў

З дапамогай адмысловай прынады сціснуць спружыны клапанаў, выняць сухары клапанаў. Затым зняць талерку спружыны, спружыну, ніжнюю апорную шайбу. З-нацягнуць і раскласці па парадку клапаны. Праверыць тэхнічны стан накіроўвалых утулак (мал. 2.53), сёдлаў і працоўных фасак клапанаў (гл. табліцу 2.6).





У выпадку значнага зносу зрабіць рамонт дэталяў. Для разгортвання адтуліны накіроўвалай утулкі пад клапан рамонтнага памеру неабходна выкарыстоўваць разгортку 21.042 (мал. 2.54).



Для гэтага неабходна ўсталяваць галоўку цыліндраў сёдламі ўверх і паступова ўводзіць прыладу ў адтуліну накіроўвалай, багата змазваючы разгортку спецыяльным маслам або газай. У выпадку празмернага зносу накіравальных утулак, які не можа быць ухілены разгорткай 21.042, замяніць галоўку цыліндраў. Пасля праверкі накіравальных утулак і магчымага іх рамонту праверыць і пры неабходнасці аднавіць працоўную фаску сёдлаў клапанаў. Пры апрацоўцы фаскі сядла выкарыстоўваць спецыялізаваную прыладу, які цэнтруе фрэзу ці шліфавальны камень адносна сядла. Не дапушчаць з'яўленні на працоўнай фаску агранкі ці драпін. Старанна ачысціць і прадуць сціснутым паветрам галоўку цыліндраў. Пасля рамонту сёдлаў клапанаў прашліфаваць фаскі клапанаў ці замяніць клапаны. У абодвух выпадках варта прыцерці клапаны да сёдлаў дробназярністай шліфавальнай пастай. Пасля прыціркі клапаны не павінны мяняцца месцамі. У выпадку ўсталёўкі новай галоўкі цыліндраў і працавалых клапанаў іх прыцірка з'яўляецца абавязковай Пасля прыціркі клапанаў старанна прамыць і прадуць сціснутым паветрам галоўку цыліндраў.

Разборка і зборка восі каромыслаў

Зняць шплінт, спружыну і апорную шайбу з тарца восі каромыслаў. Зняць штурхачы, апоры і распорныя спружыны У выпадку абцяжаранага сходу апор можна выкарыстоўваць кіянку з пластмасавым байком. Раскласці дэталі па парадку. прамыць у трихлорэтилене і праверыць іх тэхнічны стан: знос восі каромыслаў, прыляганне шкарпэтак каромыслаў да тарцоў стрыжняў клапанаў, стан апорных шайбаў і распорных спружын. Пры неабходнасці замяніць дэфектныя дэталі: прашліфаваць шкарпэткі каромыслаў, калі яны маюць забоіны. Сабраць вось каромыслаў у парадку, зваротным разборцы, змазваючы маторным маслам усе дэталі. Звярнуць увагу на сумяшчэнне змазачных каналаў: яны павінны быць накіраваны ўніз і наперад (мал. 2.56).

УВАГА: У выпадку ўсталёўкі новай восі каромыслаў пераканацца ў наяўнасці заглушкі з боку прывада механізму газаразмеркавання.

Перад зборкай галоўкі цыліндраў пераканацца ў чысціні ўсіх дэталяў. Вышмараваць маторным маслам тарцы стрыжняў клапанаў і ўсталяваць іх у якія адпавядаюць адтуліны галоўкі. Застопарыць клапаны ў зачыненым становішчы з дапамогай падыходнай пласціны і ўсталяваць новыя маслоотражательные каўпачкі на стрыжні клапанаў (мал.2.55) у наступным парадку: працерці стрыжні клапанаў не якая пакідае ворса тканінай, у канаўкі пад сухары наматаць ліпкую стужку, вышмараваць алеем ўсталяваць каўпачкі да ўпора і зняць ліпкую стужку.



У выпадку няправільнай усталёўкі маслоотражательных каўпачкоў павялічваецца выдатак алею. Усталяваць ніжнія апорныя шайбы спружын, спружыны, верхнія талеркі спружын, сціснуць спружыны адмысловай прынадай і ўсталяваць сухары, зважаючы на іх правільнае становішча. Маслаадбівальныя каўпачкі могуць замяняцца без зняцця галоўкі цыліндраў з рухавіка. Для гэтага неабходна мець прынаду для фіксацыі клапанаў 21.056 і для сціску затамкавых спружын 21.057.


Адлучыць мінусовы провад ад акумулятарнай батарэі. Зняць паветраны фільтр з кранштэйнам. Адлучыць правады ад свечак запальвання, зняць вечка галоўкі цыліндраў. Вывярнуць свечкі запальвання і зняць вось каромыслаў У адтуліну пад свечку ўкруціць прынаду для фіксацыі клапанаў, звярнуць яго цэнтральную загваздку, падвесці яго да галоўкі клапана і застопарыць у гэтым становішчы. Усталяваць прынаду для сціску затамкавых спружын 21.057 з упорам на ніт мацавання восі каромыслаў, як паказана на мал. 2.57.



Сціснуць спружыну клапана і выняць сухары (пажадана з дапамогай магніта, каб не дапусціць іх падзення ў рухавік). Адпусціць спружыну і зняць верхнюю талерку спружыны, спружыну і маслоотражательный каўпачок. У колцавыя праточкі клапана наматаць ліпкую стужку, вышмараваць стрыжань клапана і новы маслоотражательный каўпачок і ўсталяваць яго на клапан. Зняць ліпкую стужку. Усталяваць шайбу, спружыну, талерку клапана. сціснуць спружыну прынадай і ўсталяваць сухары. Паўтарыць аперацыю для астатніх клапанаў. Пасля замены маслоотражательных каўпачкоў усталяваць вось каромыслаў і адрэгуляваць зазор у механізме прывада клапанаў. Устанавіць астатнія знятыя дэталі.

Размеркавальны вал і яго прывад (акрамя рухавіка мадэлі GLA)

У рухавіках ужыты чыгунны размеркавальны вал. усталяваны на пяці апорах у галоўцы цыліндраў і прыводны ў кручэнне зубчастым рамянём ад каленчатага вала рухавіка. Ад восевага перасоўвання размеркавальны вал утрымліваецца зацятым фланцам, якія мацуюцца да галоўкі цыліндраў двума нітамі.

Зубчасты рамень прывада размеркавальнага вала маркі Motorcraft 81 SM 6268 GE нацягваецца ролікавым нацягвальнікам. Момант нацяжэння зубчастага рамяня складае для рухавікоў мадэляў GMA, GPA, JPA 3,0-4,2 кгс · м. LPA і LUA 2,0-3,2 кгс · м. З 1982 г. велічыня нацяжэння зубчастага рамяня зменена і складае для рухавікоў мадэляў GMA, GPA, JPA 6,0-6,5 кгс·м. LPA, LUA, LRA і L7 4,5-5,0 кгс · м.

Зняцце і ўстаноўка размеркавальнага вала

Адлучыць мінусовы провад ад акумулятарнай батарэі, адлучыць шланг вентыляцыі картэра і шлангі ад впускнога трубаправода і вечкі галоўкі цыліндраў. Зняць паветраны фільтр і адлучыць вакуумны шланг. Зняць бачок шклоамывальніка. Адлучыць правады высокай напругі і зняць датчык-размеркавальнік. Зняць паліўную помпу з пракладкай і штурхачом. Зняць заціск і адлучыць трос прывада дросельнай засланкі ад кранштэйна на карбюратары. Зняць шланг вентыляцыі картэра з патрубка на блоку цыліндраў, затым вечка галоўкі цыліндраў. Зняць каромысла і абкласці іх па парадку. Выняць штурхачы і абкласці іх па парадку. Зняць рэгулявальную планку рамяня генератара і зняць рамень. Зняць ахоўнае вечка зубчастага рамяня і, пракручваючы каленчаты вал, сумясціць пазнакі шківа размеркавальнага вала і галоўкі цыліндраў.


Адкруціць ніты мацавання ролікавага нацягвальніка, ссунуць яго налева і зацягнуць ніты. Зняць зубчасты рамень. Застопарыць зубчасты шкіў 2 (мал. 2.58) размеркавальнага вала 11 з дапамогай адвёрткі, адкруціць ніт яго мацавання і зняць зубчасты шкіў. Зняць упарты фланец 13 і асцярожна выняць размеркавальны вал.

УВАГА: З траўня 1983 г. на рухавікі ўсталёўваюцца новы грязеотражатель зубчастага рамяня і вечка з двух частак для палягчэння доступу да зубчастага рамяня. Новае вечка можна ўсталёўваць замест старой. Для гэтага неабходна выразаць грязеотражатель нажоўкай па метале, як паказана на мал. 2.59, не здымаючы вечка і шкіў каленчатага вала. Не ўсталёўваць суцэльнае вечка на рухавік з дапрацаваным грязеотражателем ці мелым вечка з двух частак.

Перад усталёўкай размеркавальнага вала неабходна выняць сальнік. Вышмараваць маторным алеем шыйкі і ўпарты фланец. Асцярожна ўсталяваць размеркавальны вал у галоўку цыліндраў і ўсталяваць упарты фланец. Усталяваць новы сальнік з дапамогай апраўкі 21.094. вышмараваўшы папярэдне яго працоўны беражок. Усталяваць ахоўнае вечка зубчастага рамяня, надзець на шківы і нацягнуць рамень прывада дапаможных агрэгатаў. Змазаць і ўсталяваць штурхачы ў адпаведныя гнёзды Ўсталяваць каромысла з новымі гайкамі мацавання і зацягнуць іх момантам 2,1-2,5 кгс·м Усталяваць шланг вентыляцыі картэра, трос прывада дросельнай засланкі з кранштэйнам паліўная помпа. Усталяваць новую пракладку і датчык-размеркавальнік. сумясціць пазнакі на яго вечку і на галоўцы цыліндраў. Падлучыць высакавольтныя правады Ўсталяваць бачок шклоамывальніка і падлучыць мінусовы провад да акумулятарнай батарэі. Адрэгуляваць момант запальвання і ўтрыманне вокісу вугляроду (СА) у якія адпрацавалі газах на халастым ходу. Устанавіць паветраны фільтр, падлучыць шланг вентыляцыі картэра і вакуумны шланг.

Усталяванне і рэгуляванне нацяжэння зубчастага рамяня

Устанавіць пазнаку на зубчастым шківе размеркавальнага вала супраць пазнакі на галоўцы цыліндраў (мал. 2.60).



Пракручваючы каленчаты вал, усталяваць зубец шківа супраць пазнакі на корпусе алейнай помпы. Усталяваць зубчасты рамень, пачынальна са шківа каленчатага вала і працягваючы ў кірунку супраць гадзіннікавай стрэлкі Прыціснуць ролік нацягвальніка да зубчастага рамяня і зацягнуць ніты яго мацавання момантам 1,6-2,0 кгс·м. Правярнуць каленчаты вал на два абарачэння па гадзіннікавай стрэлцы і праверыць сумяшчэнне метак на размеркавальным вале і галоўцы цыліндраў.

Для карбюратарных рухавікоў Правярнуць каленчаты вал супраць гадзіннікавай стрэлкі прыкладна на 60°, што адпавядае павароту на тры зубы шківа размеркавальнага вала.

вялікім пальцам націснуць на зубчасты рамень з высілкам прыкладна 6 кгс у бок вадзяной помпы. У гэтым становішчы зазор "X" паміж вонкавым дыяметрам шківа вадзяной помпы і зуб'ямі рамяня (мал. 2.61) павінен быць 4-6 мм. Для замеру выкарыстоўваць свердзел які адпавядае дыяметра Пры неабходнасці перамясціць ролік нацягвальніка.

УВАГА: Пасля ўсталёўкі і рэгуляванні нацяжэння зубчастага рамяня круціць каленчаты вал дазваляецца толькі па гадзіннікавай стрэлцы.

Для рухавікоў з упырскам. Нацягнуць зубчасты рамень, застопарыўшы каленчаты вал і круцячы размеркавальны вал супраць гадзіннікавай стрэлкі з дапамогай галоўкі на 41 мм варотка і дынамаметрычнага ключа высілкам 4,5-5,0 кгс. Не адпускаючы ключа, зацягнуць ніты мацавання нацягвальніка. пачынальна з правага ніта, момантам 1,6-2,0 кгс·м. Упэўніцца ў тым. што пазнакі на зубчастым шківе размеркавальнага вала і галоўцы цыліндраў, а таксама на шківе каленчатага вала і корпусе алейнай помпы сумешчаны.

Размеркавальны вал і яго прывад рухавіка мадэлі GLA

Чыгунны размеркавальны вал 1 (мал. 2.62) усталяваны на трох апорах у блоку цыліндраў і прыводзіцца ў кручэнне аднарадным ланцугом 12 ад каленчатага вала рухавіка.





На зорачках маюцца ўсталявальныя пазнакі. Ад восевага перасоўвання размеркавальны вал утрымліваецца зацятым фланцам 6, якія мацуюцца да блока цыліндраў двума нітамі Нацяжэнне ланцуга забяспечваецца спіральнай спружынай, поджимающей эксцэнтрык да чаравіка 20 нацягвальніка.

Зняцце і ўстаноўка размеркавальнага вала і яго прывада

З прычыны таго, што працы з размеркавальным валам магчымыя толькі пасля зняцця рухавіка, парадак зняцця і ўстаноўкі размеркавальнага вала апісаны ў раздзеле "Разборка і зборка рухавіка мадэлі GLA".