Прылада і праверка блока цыліндраў

            0

Асаблівасці прылады


Блок цыліндраў рухавікоў адліты з чыгуну і складае адно цэлае з цыліндрамі (мал. 2.31), акрамя рухавіка GLA, у якога ўсталяваныя танкасценныя сухія гільзы (мал.2.32).





Для забеспячэння неабходнага працоўнага зазору ў спалучэнні "поршань - цыліндр" намінальны памер цыліндру разбіты на чатыры памерныя групы праз 0,01 мм. Памерныя групы адрозніваюць па маркіроўцы, нанесенай на прыліве блока цыліндраў (мал. 2.33. гл. табл. 2.1).





Дыяметр пасцеляў пад укладышы карэннага падшыпніка ўсіх мадэляў, акрамя GLA: намінальны 62.287-62.300 мм; рамонтны з павелічэннем на 0,400 - 62.687-62,700; мадэлі GLA: намінальны - 60,623-60.636 мм; рамонтны - 61.003-61,016 мм. Шырыня сярэдняй апоры каленчатага вала; 28.825-28.875 мм. Дыяметр адтулін пад утулкі размеркавальнага вала рухавіка GLA: намінальны - 42,888-42,918 мм; рамонтны 43.396-43,420 мм.

Праверка і рамонт


Пасля прамывання, прадзьмуху і прасушкі блока цыліндраў сціснутым паветрам неабходна пераканацца ў адсутнасці расколін. Пры наяўнасці расколін замяніць блок цыліндраў. Праверыць плоскасць раздыма блока цыліндраў з галоўкай пры дапамозе лінейкі і набору мацаў. Допуск плоскаснасці складае 0,1 мм. З дапамогай нутромера вымераць овальность і конусность цыліндраў. Пры зносе больш за 0,15 мм змарнатравіць і отхонинговать цыліндры такім чынам, каб пры ўсталёўцы абранага рамонтнага поршня зазор паміж ім і цыліндрам быў 0,010-0,045 мм.







Спасылка на гэтую старонку ў розных фарматах
HTMLTextBB Code


Каментары наведвальнікаў


Яшчэ няма каментароў



Эскорт 5 
Эскорт 4 
Эскорт 3