Зборка рулявога механізму аўтамабіляў выпуску з траўня 1983 г

Ачысціць і старанна праверыць тэхнічны стан усіх дэталяў. У картэр рулявога механізму ўсталяваць накіроўвалую ўтулку. Вырабіць тонкі пласт напаўвадкай змазкі, выкарыстоўванай для рулявога механізму, на рэйку і завесці яе ў картэр. Устанавіць рэйку ў сярэдняе становішча, запоўніць змазкай западзіны паміж зуб'ямі прываднай шасцярні і ўсталяваць шасцярню з падшыпнікам у картэр. Пераканацца ў тым, што лыска шасцярні размяшчаецца перпендыкулярна корку ўпора і накіравана ў бок той часткі картэра, у якой яна ўсталёўваецца. Вырабіць герметык тыпу EM-4G-14 або SPM-4G-9112F на разьбовую частку гайкі ўпора, зацягнуць яе з дапамогай прынады 13.009 А і раскерніць па акружнасці на картэр рулявога механізму.

УВАГА: Бо зуб'і рэйкі маюць адмысловую форму, то для рэгулявання ўпора рэйку неабходна ўсталёўваць у сярэдняе становішча.

Усталяваць упор і спружыну ў картэр механізму, вырабіць герметык тыпу «Loctite» на разьбярства коркі і з дапамогай прынады 13.009 А зацягнуць яе момантам 4,0-5,0 кгс·м. загарнуць яе, затым адпусціць на 60-70 °. З дапамогай адмысловай утулкі 13.004 і дынамометра 15.041 вымераць момант супраціву пракручванню прываднай шасцярні, як паказана на мал. 5.8.



Для гэтага павярнуць прывадную шасцярню супраць гадзіннікавай стрэлкі на 180 °, затым па гадзіннікавай стрэлцы на 360°і адзначыць велічыню моманту. Ізноў паварочваючы шасцярню супраць гадзіннікавай стрэлкі на 180 °, з дапамогай коркі ўпора адрэгуляваць момант супраціву пракручванню ў межах 0,3-1,3 кгс · м. Пасля рэгулявання раскерніць корак у трох кропках па акружнасці. Перамясціць рэйку ў крайняе становішча і заціснуць картэр у цісках з накладкамі з мяккага металу. Устанавіць на месца і зацягнуць восевыя шарніры. Для ўстаноўкі раней знятых шарніраў выкарыстоўваць спецыяльны ключ. Якія пастаўляюцца ў запчасткі рулявыя цягі могуць мець лыскі на шарах восевых шарніраў для палягчэння іх усталёўкі. Пераканацца ў тым, што рулявыя цягі ўсталяваныя ў становішча да разборкі. Зацягнуць гайкі шарніраў да сумяшчэння кропак кіравання з проточкой на рулявых цягах.

УВАГА: Не зацягваць гайкі шарніраў, калі картэр механізму не заціснуты ў цісках, каб пазбегнуць пашкоджання прываднай шасцярні.

Вырабіць тонкі пласт змазкі на паверхні прилегания ахоўных чахлоў да рулявых цяг і картэра. Устанавіць ахоўныя чахлы і пераканацца ў тым, што яны зайшлі ў канаўкі. Заліць 120 гл масты па спецыфікацыі Ford SQM-2C-9003-FF у трубу рэйкі і закласці 70 гл напаўвадкай змазкі Ford SAM-1 З-9106-АА у картэр рулявога механізму.

УВАГА: Дыяметр рулявых цяг можа быць ад 11,8 да 13,3 мм. Пераканацца ў тым, што ахоўныя чахлы адпавядаюць дыяметру цяг, у адваротным выпадку не будзе забяспечана герметычнасць ці адбудзецца парыў ахоўных чахлоў. Усталёўваць новыя шрубавыя хамуты.

Закласці змазку SMIC 10212 А ў грязезащитное кольца і ўсталяваць вечка прывадны шасцярні.