0

Всички автомобили с ръчна скоростна кутия са оборудвани със сух съединител, пружинно-мембранен тип. Дискът на съединителя има шлицова главина, която се движи по съответните шлици на вала, монтиран вътре в него. Задвижваната и притискащата плоча се държат една спрямо друга чрез натиск на пружината, тази диафрагмена пружина е монтирана върху притискащата плоча.

Педалът на съединителя има саморегулиращо се устройство, което компенсира износването на съединителя.

Силата от двигателя се предава чрез съединителя и скоростната кутия към предните колела чрез задвижване на два моста - при автомобили, оборудвани с 4-степенна автоматична скоростна кутия (вижте фигурата).


1.4, a. Разположение на задвижванията на осите - превозните средства с 4-степенни автоматични трансмисии имат две задвижвания на осите, които са с приблизително еднаква дължина.



1.4, b. Разположение на задвижването на осите - Превозните средства с ръчни или 3-степенни автоматични трансмисии също използват задвижвания на две оси с приблизително еднаква дължина, но дясното задвижване е прикрепено към скоростната кутия чрез вал на междинна връзка.


В тези превозни средства, където има ръчна или 3-степенна автоматична трансмисия, задвижването на оста се използва от лявата страна, а свързващият вал и задвижването на осите се използват от дясната страна (вижте фигурата). Аксиалните задвижвания са приблизително еднакви по дължина. Задвижването се състои от три части от два края с вътрешни шлици, които се държат в диференциала чрез скоби или пружини, два универсални шарнира с постоянна ъглова скорост (CVJ) и краища с външни шлици, които са прикрепени към главината с гайка. CV шарнирите от своя страна имат шлицове, както и сачмени лагери, които им позволяват да работят на различни разстояния и под различни ъгли, следейки компресията и напрежението на окачването. CV ставите се смазват със специална грес и се защитават с гумени ботуши, които трябва периодично да се проверяват за пукнатини, дупки и течове,

Внимание: в резултат на износване на съединителя се образува прах, съдържащ азбест, който се утаява върху елементите на механизма и е изключително вреден за вашето здраве. Не го издухвайте със сгъстен въздух и не го вдишвайте. Не използвайте бензин или съдържащи бензин разтворители за почистване на този прах. Измийте праха в дренажния съд с препарат за почистване на спирачките. След като избършете елементите на съединителя с парцал, поставете използвания парцал и почистващ препарат в затварящ се контейнер.







Връзка към тази страница в различни формати
HTMLTextBB Code


Коментари на посетители


Без коментари все още