Забележка: Хлабината на ангренажната верига на разпределителния вал се увеличава с износването. По-долу ще говорим за метода за проверка на веригата без разглобяване на двигателя.
Проверка на деформацията на задвижващата верига на разпределителния вал
За двигатели 3.0L
1. Изключете отрицателния кабел на акумулатора.
2. Отстранете предния капак на клапана (раздел 3).
3. Разхлабете болта на лоста на изпускателния клапан на цилиндър #5 (централен). Това е четвъртият лост на клапана от лявата страна на двигателя (от страната на задвижващия ремък) Завъртете лоста на клапана.
Само двигатели 3.8L
4. Свалете капака на задния клапан (раздел 3).
5. Разхлабете болта на лоста на изпускателния клапан на цилиндър #3. Завъртете лоста на клапана.
За всички двигатели
6. Свържете циферблатния манометър към края на тласкащия прът (вижте илюстрацията).
7. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка до TDC (раздел 11) Това ще поеме хлабината от дясната страна на веригата (вижте илюстрацията).
8. Нулирайте индикатора.
9. Бавно завъртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка, докато забележите движението на стрелката на индикатора (вижте фигурата). Спрете и погледнете маркировките за настройка, за да определите ъгъла на отклонение от ГМТ.
10. Ако стойността достигне 6 градуса, сменете целта и зъбното колело на разпределителния вал.
Оттегляне
11. Настройте бутало #1 на TDC (раздел 11).
12. Свалете капака на веригата за синхронизация на разпределителния вал (раздел 10). Когато сваляте амортисьора, не движете коляновия вал.
13. Проверете съвпадението на етикетите на горните и долните звездички на веригата (вижте чертежа). Ако не съвпадат, завийте болта на амортисьора и го използвайте, за да завъртите коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато маркировките се изравнят.
14. Изключете болта, фиксиращ звездичката на разпределителния вал (вижте чертежа) и. само за 3.8L, разпределителна предавка (виж снимката).
15. Издърпайте зъбното колело на разпределителния вал от двигателя и го плъзнете леко надолу, за да освободите веригата от зъбното колело на коляновия вал.
16. Ако зъбното колело на коляновия вал не може да се свали на ръка, внимателно го извадете с две отвертки.
17. Двигателите 3.8L са оборудвани с балансиращ вал. Не е необходимо да сваляте балансиращото зъбно колело, за да свалите задвижващата верига на разпределителния вал. Ако имате нужда от повече достъп до разпределителния вал, запомнете местоположението на маркировките за регулиране на балансиращия вал и впоследствие монтирайте зъбните колела върху тях.
Инсталиране
18. Монтирайте зъбното колело на коляновия вал (вижте илюстрацията), като се уверите, че шпонковият канал и маркировката за настройка са отгоре (позиция 12 часа).
19. Ако зъбното колело се движи трудно, плъзнете удължителната тръба върху вала и използвайте малък чук, за да поставите зъбното колело на място. Уверете се, че шпонковият канал не е изкривен.
20. Издърпайте веригата над зъбното колело на разпределителния вал, така че маркировката за настройка да е точно надолу (позиция на 6 часа). Поставете веригата върху зъбното колело на коляновия вал и поставете зъбното колело на разпределителния вал върху разпределителния вал.
21. В тази позиция маркировките за регулиране трябва да са съседни (маркировката на зъбното колело на разпределителния вал е на 6 часа, а маркировката на зъбното колело на коляновия вал е на 12 часа), (виж фигурата).
Внимание: Неправилната инсталация и настройка може да причини сериозна повреда на двигателя.
22. Инсталирайте зъбно колело за синхронизация (само за двигатели 3,8L) и затегнете болта на зъбното колело на разпределителния вал според спецификацията.
23. Сглобете отново останалите части в реда, обратен на разглобяването. Уверете се, че пружината и бутонът за натоварване на оста (ранен 3,8L) са правилно инсталирани и добре смазани.
24. Ако е необходимо, добавете масло и охлаждаща течност, стартирайте двигателя, проверете за течове.
Коментари на посетители