Почистване
2. Изстържете всички следи от стария материал на уплътнението и уплътнението от уплътнението на главата и уплътнителните повърхности на всмукателния и изпускателния колектори. Бъдете много внимателни, за да не надраскате главата.
3. Отстранете всички части, вградени в охлаждащите канали.
4. Преминете през дупките с твърда телена четка, за да отстраните всички натрупани отлагания по стените.
5. Преминете през отворите с резба с кран с подходящ размер, за да отстраните ръждата и остатъците от уплътнението на резбата. Ако е възможно, отстранете стружките и мръсотията от обработката със сгъстен въздух.
6. Ако е необходимо, обработете резбовите връзки на осите на кобилиците с кранове с подходящ размер.
7. Измийте главата на цилиндъра с разтворител и я подсушете старателно.
8. Почистете лостовете на клапаните, шарнирните щифтове, болтовете и тласкачите с разтворител и ги подсушете старателно (не бъркайте по време на почистване).
9. Измийте пружините на всички клапани, решетките и плочите с разтворител и подсушете старателно.
10. Почистете всички отлагания, които може да са се образували по клапаните, след това използвайте телена четка с мотор, за да почистите отлаганията от главите и стъблата на клапаните. Още веднъж се уверете, че не смесвате части от различни клапани.
Проверява се
Цилиндрова глава
11. Внимателно проверете главата на цилиндъра за пукнатини, очевидно изтичане на охлаждаща течност и други повреди. Ако откриете пукнатини, тогава ще трябва да бъде заменен с нов.
12. С помощта на линейка и щуп проверете за възможно изкривяване на повърхността в близост до уплътнението на главата (вижте фигурата).
Ако несъответствието надвишава границата на спецификацията, повърхността трябва да се обработи машинно.
13. Във всяка от горивните камери проверете леглата на клапаните. Ако имат вдлъбнатини, пукнатини или изгаряния, главата на цилиндъра трябва да се смени.
14. Проверете хлабината между стеблото на клапана и водача, като измерите напречното изместване на стеблото на клапана с индикатор, свързан директно към главата (вижте фигурата). Вентилът трябва да е във водача и приблизително на 1/16 инча (1,588 mm) над седлото. Разделете пълния ход на стеблото на клапана, фиксиран от крака на индикатора, на 2 и получете стойността на действителната хлабина.
Вентили
15. Внимателно проверете външната повърхност на вентила за преждевременно износване, деформация, пукнатини, петна от корозия и изгорели места (вижте фигурата). Проверете стеблото на клапана за метално обгръщане и абразия и шийката за пукнатини. Завъртете вентила и проверете дали е огънат. Краят на стеблото може да има хлътване и области на силно износване. Ако се открие някое от горните, тогава клапаните трябва да бъдат сменени.
16. Измерете ширината на ръба на пръстеновидната лента на всеки клапан (вижте илюстрацията). Вентилът трябва да се смени с нов, ако тази лента е по-малка от 0,794 mm (1/32 инча) широка.
Клапанни елементи
17. Проверете всички клапанни пружини за износване и хлътване. Измерете свободната дължина и сравнете със стойността, дадена в спецификацията (вижте снимката). Ако пружината е по-къса от необходимата дължина, това означава, че е "седнала" и вече не може да се използва. Силата на натиск на всяка пружина се определя с помощта на специална скоба; според резултатите от теста се взема решение дали е възможно да се използва в преустроен двигател.
18. Монтирайте края на всяка пружина върху равна повърхност и проверете формата й. Ако някоя пружина е деформирана или "седнала", сменете я с нова.
19. Визуално проверете крекерите и пластините на пружините за влошаване и пукнатини. Сменете всички съмнителни части с нови, тъй като повредата им при работещ двигател ще доведе до сериозни щети.
Елементи на лоста на клапана
20. Проверете предните повърхности на лостовете (повърхностите на контакт с краищата на тласкащите пръти и стеблата на клапаните) за хлътване, износване, метално обвиване, драскотини и надраскване. Проверете и въртящата се част на контактната повърхност на лоста и щифта на пантата. Проверете всеки лост и болт за пукнатини.
21. Проверете краищата на тласкачите за абразия и силно износване. Разточете всяка пръчка върху стъклото, за да определите степента на кривина.
22. Проверете шпилките на лостовете на клапаните в главите на цилиндрите - възможни са повреди на резбата и неправилен монтаж.
23. Всички повредени или силно износени части трябва да бъдат заменени с нови.
25. Ако не са открити силно износени части и външните повърхности и леглата на клапаните са в добро състояние, тогава клапанната група може да се монтира в цилиндровите глави без специални модификации.
Коментари на посетители