Предупреждение: Налягането в горивната система трябва да се разхерметизира (раздел 2), преди да разкачите тръбопроводите и краищата на маркучите. Бензинът е силно запалим, така че трябва да се внимава при работа с която и да е част от горивната система.
Съединители без резба - монтаж и демонтаж
1. Има два вида тръбни съединители без резба, използвани в превозните средства на Ford. Влакната 3/8" и 5/16" използват връзка тип вилица, а линиите 1,4" използват връзка с харпун.
Процедурата за сглобяване на тези връзки е различна. Щипките трябва да се сменят при всяко разглобяване.
2. Отделете всички тръбопроводи от системните елементи: горивен филтър, карбуратор или инжектор, резервоар за газ и др. преди да премахнете модула.
3/8" и 5/16" съединители (с вградена вилка)
3. Проверете връзката - може да има мръсотия по нея. Почистете връзката преди разглобяване.
4. В продължение на дълъг експлоатационен живот тръбопроводът може да "растат заедно" - завъртете тръбите една спрямо друга и ги преместете в аксиална посока.
5. Огънете езичето на ключалката и, като леко разтворите краката й, ги натиснете в кутията. След това, като издърпате триъгълната издатина, издърпайте ключалката от кутията. Не забравяйте, че тази част от работата се извършва без никакви инструменти.
6. Издърпайте тръбата от накрайника.
7. Не използвайте повторно фиксатора. Винаги заменяйте с нови.
8. Избършете края на тръбата с чист парцал, преди да монтирате върха върху тръбата. Проверете дали има мръсотия в него.
9. Когато свързвате накрайника към тръбопровода, подравнете ги и ги натиснете един в друг. След това монтирайте фиксатора, като пъхнете крачетата му в дупките в тялото на наконечника и натиснете триъгълната издатина с пръста си, докато зъбците я заключат. Горната част на триъгълния перваз трябва да бъде насочена встрани от тръбопровода.
1/4" съединители (харпунно резе)
10. Съединител с харпунна ключалка се състои от тяло, междинни пръстени, уплътнение и фиксатор (вижте фигурата).
Фиксаторът здраво държи тръбата вътре в накрайника. За да изключите конектора, използвайте един от двата метода по-долу.
11. Преди да започнете работа, проверете дали във вътрешността на наконечника не е натрупана мръсотия, видима за окото. Накрайникът трябва да се почисти преди разглобяване
12. За известно време накрайникът и тръбопроводът се "залепват". Завъртете върха в тръбата, след което го преместете по оста, докато. докато се движи свободно.
13. Най-предпочитаният метод за изключване изисква използването на специален инструмент. Подравнете жлеба на специалния инструмент за монтаж и демонтаж (части на Ford NT82L -9500 - AH или подобен) със съответния зъбец на ключалката (разположен под ъгъл от 90 градуса спрямо жлебовете отстрани на резето) и поставете инструмента (виж фигурата). Това ще раздели съединителя и тръбите.
Забележка: Някои горивни тръбопроводи имат допълнителен ръб, който е подравнен с външната повърхност на конектора. Това може да попречи на поставянето на инструмента. В този случай използвайте алтернативния метод за разглобяване, описан в точка 16.
14. Докато държите инструмента и тръбата с една ръка, отстранете накрайника (вижте илюстрацията).
Забележка: Умерено количество сила е достатъчно, ако скобата е освободена правилно. Препоръчително е да използвате само ръце.
15. След демонтажа проверете и почистете уплътнителните повърхности на тръбопровода. Проверете вътрешните повърхности на тръбата и накрайника - там може да са влезли чужди части от съединителя. Деформираните части трябва да се сменят.
16. Алтернативната процедура за разглобяване изисква клещи Chanelok. Ширината на работната им част трябва да бъде не повече от 3/16 инча.
17. Поставете челюстите на клещите върху отворите отстрани на върха и стиснете резето, което закрепва тялото с тях. Резето ще се отдели от корпуса (необходимо е и двете части на резето да се отделят едновременно).
18. Отстранете тръбата от накрайника.
Забележка: Ако клипът е пуснат правилно, това ще изисква умерена сила. Не използвайте помощни инструменти.
19. След като извадите съединителя от тръбопровода, проверете дали някакви части не са попаднали във вътрешността на тръбата или накрайника. Загубените части трябва да бъдат заменени.
20. Фиксаторът трябва да остане върху тръбопровода. За да го премахнете, той трябва да бъде освободен от рамото на тръбопровода. Не монтирайте използван фиксатор - само нов.
21. Преди да монтирате съединителя, почистете тръбопровода с чист парцал. Проверете вътрешната повърхност на съединителя - уверете се, че няма мръсотия или чужди предмети.
22. Когато монтирате накрайника, подравнете го с тръбата и го натиснете на място. По време на инсталацията ще се чуе характерно щракване. Издърпайте върха, за да се уверите, че е здраво поставен.
23. Водене на един от назъбените краища на "патешкия нос" в дупката. инсталирайте нова скоба. В същото време дръпнете от другата страна, докато скобата щракне на място.
Тръбопроводни съединители с пружинно заключване - монтаж и демонтаж
24. Използвани в редица двигатели със системи CFI и EFI, тръбопроводите за вход и изход на горивото използват връзки с пружинно заключване вместо пластмасови "бутащи" маркучи и накрайници на тръби. Мъжкият край на връзката с пружина и ключалка, опасан с два О-пръстена, се вкарва в женския край на фланцовата тръба, простираща се от двигателя. Надеждността на връзката се увеличава от пружината Harter, която предотвратява изплъзването на единия връх от другия (виж фигурата).
25. Диаметрите на съединителите на входящите и изходящите тръбопроводи са различни. Ще е необходим D87L - 9280 - B или подобен пружинен заключващ инструмент за разединяване на 1/2" входен съединител, D87L - 9280 - A или еквивалентен ще е необходим за 3/8" изходен съединител.
Разделена връзка
26. Намалете налягането в системата, преди да разкачите върховете на пружинното заключване (вижте раздел 2).
27. Изключете отрицателния кабел на акумулатора.
28. С помощта на малка отвертка от всеки край повдигнете предпазното ключалка (вижте илюстрацията).
29. Сменете инструмента за освобождаване, приближавайки размера (вижте илюстрацията).
30. Затворете тялото на инструмента, плъзнете го в отворената част на държача, за да декомпресирате пружината Harter и да освободите женската тръба (вижте фигурата).
Забележка: Пружината може да не се освободи, ако ударите инструмента, докато го плъзгате в слота на скобата.
31. Когато пружината се освободи, издърпайте върховете един от друг.
32. Извадете инструмента.
Сглобяване на връзката
33. Уверете се, че пружината Harter е в клетката на мъжкия връх. Ако липсва, поставете нов в съединителя на скобата. Ако е повреден, издърпайте го от клетката с малка кука (не използвайте отвертка) и поставете нова пружина (фигура 3.24 показва размерите на пружината).
34. Почистете двете свързващи части от мръсотия и чужди предмети.
Предупреждение: използвайте само стандартизирани о-пръстени, те са направени от специален материал, инсталирането на нестандартни пръстени може да причини течове.
35. Смажете мъжкото ухо, О-пръстените и вътрешността на женското ухо с чисто моторно масло.
36. Ако модулът включва пластмасов индикаторен пръстен, монтирайте го в слота на клетката.
37. Поставете женския и мъжкия накрайник един в друг и плъзнете, докато пружината Harter компресира фланеца на женската тръба.
Забележка: ако има пластмасов индикаторен пръстен, той ще бъде притиснат към конектора на клетката, показвайки момента на сглобяване на връзката. При липса на индикаторен пръстен, проверете визуално дали пружината Harter е притиснала фланеца на женската издатина (вижте фигурата).
a) преди да разглобите съединението, сменете белия индикаторен пръстен, може да се е плъзнал по тръбата.
b) След като разделите върховете, поставете белия индикаторен пръстен във втулката на женския връх.
c) при повторно сглобяване, белият индикаторен пръстен ще изскочи свободно върху накрайника на мъжкия накрайник, докато връзката бъде напълно сглобена.
Коментари на посетители