Сваляне и монтиране на цилиндрови глави

            0

Оттегляне


1. Свалете всмукателния колектор (раздел 8).

2. Свалете изпускателния колектор (раздел 9).

3. Отстранете капака на клапанния механизъм, както е препоръчано в раздел 3.

4. Източете охладителната система. Изключете маркуча на радиатора от корпуса на термостата от лявата страна на двигателя. Изключете кабела на температурния сензор, развийте гайката, закрепваща отрицателния проводник към корпуса на термостата и издърпайте проводника на температурния превключвател на електрическия вентилатор, разположен в главата на модула директно под корпуса на термостата) (вижте глава 3).

5. Отстранете болта на скобата на запалителната бобина към главата, разхлабете болта на скобата към блока и завъртете скобата напред (вижте глава 5).

6. Отстранете капачката на разпределителя и кабелите (вижте глава 5).

7. Свалете задвижващия ремък (глава 1).

8. Развийте болта на скобата на тръбата на измервателната пръчка за измерване на нивото на маслото в двигателя (виж фигурата).



9. От предния край на главата на цилиндъра (края на задвижващия ремък) развийте болтовете на скобата (вижте фигурата).




10. Свалете лостовете на клапаните и тласкащите пръти (раздел 4).

11. Развийте болтовете на главата, като добавите 1/4 оборот, докато. стига да могат да се въртят на ръка. Преминете от болт към болт в обратна последователност на затягане, както е показано на Фигура 10.17. Не забравяйте, че задните болтове са по-дълги от предните - всички те трябва да бъдат монтирани стриктно на местата си.

12. Отделете главата от блока. Ако залепне, внимателно отлепете предната му част, като използвате стойката на двигателя като опорна точка (вижте илюстрацията).



Внимание: не се опитвайте да местите предупреждението на друго място с лоста, ще го повредите.


Инсталиране


13. Контактните повърхности на главата на цилиндъра и блока трябва да бъдат идеално чисти преди монтиране на главата. Използвайте скрепер, за да отстраните всички сажди и да изстържете остатъците от старото уплътнение, след което почистете свързващите повърхности с разредител за лак или ацетон.


Ако при монтиране на главата върху повърхностите остане масло, уплътнението няма да стои плътно и ще има течове. Когато работите с блока, напълнете цилиндрите със специален чист парцал, за да избегнете прах и мръсотия. Използвайте прахосмукачка, за да се отървете от остатъците и мръсотията, уловени в цилиндъра.

14. Проверете контактните повърхности на блока и главата за дълбоки драскотини, вдлъбнатини и други повреди. Ако повредата е незначителна, може да се поправи с пила; ако е достатъчно сериозна, тогава е необходима механична обработка,

15. С метчик с подходящ размер преминете през отворите с резба за болтовете. Поставете всеки болт в менгеме и преминете през резбите с чук, за да премахнете корозията и да възстановите резбите. Мръсни, корозирали, повредени резби изкривяват показанията на въртящия момент.

16. Тъй като на главата няма щифтове за подравняване, уверете се, че уплътнението е подравнено след монтиране на главата.

17. Спуснете главата на цилиндъра върху блока. Поставете болтовете на главата на цилиндъра в техните гнезда и затегнете с пръсти. Затегнете болтовете на две стъпки до необходимата стойност на въртящия момент, като следвате показания ред (вижте фигурата).


10.17 а. Процедура за монтаж на главата на цилиндъра.
1. 5 болта M11x1.5x100.
2. Монтаж на цилиндровата глава.
3. Уплътнение.
4. 2 водещи болта.
5. 5 болта M11x1.5x80.0.
6. Цилиндров блок.
7. Предна част на двигателя.




10.17, b. Последователност на затягане на болтовете на главата на цилиндъра - не забравяйте, че предните болтове са по-къси от задните.
1. 5 болта M11x1.5x100.
2. 5 болта M11x1.5x80.0.


18. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтажа.







Връзка към тази страница в различни формати
HTMLTextBB Code


Коментари на посетители


Без коментари все още