Проверка на системата за запалване

Предупреждение: Този тест изисква допълнително внимание, тъй като системата генерира много високо напрежение на запалителните свещи.

Метод на калибриран тестер за запалване

1. Ако двигателят завърти, но не стартира, изключете водещия проводник от която и да е запалителна свещ и го свържете към калибриран тестер за запалване. Ако универсалният тестер не е подходящ, изберете аналог за системите за запалване на автомобили Ford.

2. Свържете скобата на тестера към болта или скобата на двигателя (вижте фигурата), завъртете двигателя, като наблюдавате тестера, трябва да се появят ярко сини, ясно видими искри.



3. Ако има искри, тогава към свещта се подава достатъчно напрежение (тестът трябва да се извърши и върху останалите свещи, за да се уверите, че всичко е наред с капачката на разпределителя и плъзгача). Отстранете запалителните свещи и ги проверете, както е описано в Глава 1.

4. Ако няма искри, отстранете и проверете капачката на разпределителя и плъзгача, както е описано в глава 1. Почистете капака и плъзгача, след това ги поставете отново и проверете отново.

5. Ако няма искра, изключете проводника на бобината от капачката на разпределителя и го свържете към тестера (свържете отново проводника на свещта към свещта), след което тествайте отново.


6. Ако няма искри, проверете първичните (тънки) проводници на бобината, те трябва да са чисти и здраво свързани. Вижте Раздел 6 за проверка на захранващата верига на напрежението към бобината на запалването.

7. Появата на искри след това показва неизправност на капачката на разпределителя, плъзгача, проводниците към свещите, самите свещи (свещи), поотделно или всички взети заедно.

8. Ако след това няма искра, проверете с омметър съпротивлението на проводника, преминаващ от бобината към разпределителната капачка, и го сравнете с даденото в спецификацията. Ако всичко е наред с проводника, тогава бобината за запалване или други вътрешни елементи може да са дефектни.

Алтернативен метод

Забележка: Ако нямате калибриран тестер за запалване, можете вместо това просто да поставите проводника, който ще се тества, на 6 mm (1/4 инча) към земята, докато го поддържате с изолиран инструмент, докато въртите двигателят. Този метод ще помогне да се определи наличието на искра в системата, но няма да можете да определите дали има достатъчно напрежение за пълно изгаряне на сместа в цилиндрите.