Проверка на веригата на двигателя и стартера

            0

Забележка: Преди да диагностицирате стартера, уверете се, че батерията е напълно заредена.

Обща проверка


1. Ако стартерът изобщо не завърта при включено запалване, проверете дали лостът за избор на скорост е в положение "неутрална" или "паркинг" (при автоматична скоростна кутия) и дали е натиснат педалът на съединителя (ръчна скоростна кутия).

2 Уверете се, че батерията е заредена и че всички кабели на клемите на батерията и релето на стартера са в ред.

3 Ако стартерът се върти, но двигателят на превозното средство не се върти, стартерът е дефектен и трябва да бъде сменен (вижте раздел 19).

4. Ако при завъртане на ключа стартерът не работи с работещо реле (чуват се щраквания), тогава проблемът е или в батерията, към която са свързани контактите на релето, или в контактите на стартера себе си.

5. Ако щракванията не се чуват при завъртане на ключа за запалване, тогава или веригата на релето на стартера е отворена, или самото реле е дефектно.

Проверете веригата на релето на стартера (вижте електрическите схеми на гърба на книгата) или сменете релето (вижте раздел 20).

6. За да тествате веригата на релето на стартера, извадете щепсела от проводника на релето (червен със синя ивица). Уверете се, че кабелните връзки са чисти и стегнати и че скобата на релето е захваната.

Ако всичко е наред с контактите, проверете работата на релето с помощта на свързващия проводник. За да направите това, поставете скоростната кутия в "паркинг" (автоматично), а механичната в неутрално положение. Отстранете подвижния накрайник от релето. Свържете единия край на свързващия проводник към положителния контакт на батерията, а другия към контакта на релето. Ако стартерът сега работи, тогава "релето е наред. Всичко е свързано с ключа за запалване, сензора за неутрално положение или проводниците на веригата за запалване.


7. Ако стартерният двигател не работи, сменете релето на стартера (вижте раздел 20).

8. Ако стартерът върти двигателя на твърде ниска скорост, първо се уверете, че акумулаторът е напълно зареден, всички контакти са чисти и свързани плътно, също така проверете контактите на релето на стартера и масата на акумулатора. Контактните уши не трябва да се издърпват свободно с ръка.

Проверете за късо към маса. Двигателят ще се върти бавно, ако е напълнен с масло с грешен вискозитет или ако частично блокира.

Проверка на веригата на въртене на стартера


Забележка: За да откриете високо съпротивление във веригата на стартера, изпълнете следните серии от прости тестове.


9. Изключете проводника на запалителната бобина от капачката на разпределителя и го заземете към двигателя.

10. Свържете превключвателя за управление на стартера към контакт S на релето и го изключете от контакта на релето, което отива към акумулатора.

11. Свържете положителния проводник на волтметъра към контакта на стартера, който е свързан към релето, след което заземете отрицателния проводник.

12. За тестване свържете проводниците, както е показано. Те ще ви помогнат да завършите 4-те теста, описани по-долу.


18.12. Четири точки за свързване на контакти при тестване на веригата на стартера.
1. Към ключа за запалване.
2. Реле.
3. Батерия.
4. Заземяване към двигателя.
5. Положителен контакт на волтметъра.
6. Отрицателен контакт на волтметъра.
7. Стартер.
Оградените с кръг числа показват позицията на проводниците по време на всеки от четирите теста.



13. Работейки с ключа за запалване, вземете показания от волтметъра веднага щом се зададе определена стойност.Еднократното задействане на стартера не трябва да надвишава 30 секунди.

14. Волтметърът ще регистрира спада на напрежението във веригата (задайте обхвата на измерване на волтметъра от 0 до 2 волта). Максимално допустимите спадове на напрежението трябва да бъдат:

a) 0,5 волта с отрицателния проводник на волтметъра, свързан към клемата на стартера, и положителния проводник към положителния извод на акумулатора (връзка 1 на фиг. 18.12).

b) 0,1 волта с отрицателен проводник на волтметъра, свързан към релето на стартера (от страната на батерията) и положителен към положителен проводник на батерията (връзка 2).

c) 0,3 волта, когато отрицателният проводник на волтметъра е свързан към релето на стартера (от страната на стартера), а положителният проводник към положителния проводник на акумулатора (връзка 3).

d) 0,3 волта, когато отрицателният проводник на волтметъра е свързан към отрицателния полюс на батерията, а положителният полюс е заземен към двигателя (връзка 4).







Връзка към тази страница в различни формати
HTMLTextBB Code


Коментари на посетители


Без коментари все още