Предупреждение: За да избегнете нараняване, проверете вентилатора за пукнатини и повреди, преди да задействате двигателя с отворен капак. Не се опитвайте да ремонтирате вентилатор с повредени перки - сменете го.
Описание
1. Проводниците на електродвигателя са свързани по такъв начин, че той работи само при включено запалване.
Предупреждение: преди да правите каквото и да било под капака, изключете електрическия вентилатор, тъй като той може да работи при включено запалване, дори ако двигателят не работи.
2. Когато автомобилът се движи, работата на електрическия вентилатор се контролира от интегрираното контролно реле и EEC-4 модул, който захранва електрическия вентилатор при следните условия:
a) Когато температурата на двигателя е над нормалната (моментът на включване е между 102,5-99,7 градуса по Целзий (215-210 градуса по Фаренхайт)), вентилаторът се върти с ниска скорост. Той също така се включва, когато климатикът работи, когато скоростта на автомобила не осигурява достатъчен естествен въздушен поток (този ефект възниква при скорости от 69 до 77 km/h (43 до 48 mph)).
b) изключва вентилатора при висока скорост (с изключение на четирицилиндровите двигатели с ръчна скоростна кутия), ако температурата на двигателя е над оптималната и скоростта на вентилатора е ниска (включва се при 110,9 градуса Целзий (230 градуса по Фаренхайт), изключва се при 107,5 градуса по Целзий (224 градуса по Фаренхайт)).
c) изключва вентилатора (ако температурата на охлаждащата течност на двигателя не е твърде висока), ако дроселът е отворен (разходът на гориво е висок) и/или климатикът не е твърде натоварен.
Проверява се
3. Пълен тест на тази система не е възможен, тъй като електрическият двигател на вентилатора се включва от вградено контролно реле, което от своя страна се управлява от системата EEC-IV.
Можете обаче да проверите някои елементи.
4. Отстранете електрическия конектор на двигателя на вентилатора и го поставете на гърба на двигателя. Извадете щепсела, уверете се, че няма следи от корозия по него и клемата. Поставете електрическия конектор, уверете се, че инсталацията е сигурна.
5. Отстранете щита на радиатора (пластмасов протектор с етикет VECI върху него, уверете се, че 24-жичният конектор на интегралния контролен релеен модул (вижте фигурата) е свързан здраво (задържа се от един малък болт, който трябва да се затегне здраво) .
6. Проверете проводниците между вградения контролен релеен модул и вентилатора, уверете се, че са в добро състояние. Ако са нацепени или скъсани, поправете ги.
7. С помощта на тестер измерете електрическата проводимост между клемите на термопревключвателя за охлаждане на двигателя. Загрейте двигателя и оставете температурата на охлаждащата течност да достигне работната си температура. Когато охлаждащата течност се нагрее, съпротивлението на клемите на термопревключвателя за охлаждане трябва да падне почти до нула и електрическата верига, която захранва двигателя на вентилатора, е свързана.
a) Ако съпротивлението на клемите на термичния превключвател не спадне, когато охлаждащата течност се нагрява, тогава превключвателят е повреден. Замени го.
b) ако съпротивлението на клемите намалее (когато веригата на електрическия вентилатор е затворена), тогава превключвателят е наред и вентилаторът може да работи.
8. Когато моторът на вентилатора не работи, той може да е дефектен. Отстранете електрическия конектор на двигателя, свържете чифт проводници с щипки и предпазители към контактите на електрическия вентилатор и батерията. Ако електрическият вентилатор не работи, сменете го.
9. Ако вентилаторът работи, когато е свързан към батерията, тогава помислете за тези опции.
a) има прекъсване във веригата някъде между превключвателя, компютъра, контролното реле и електрическия мотор, в този случай проблемът се решава чрез тестване с пробна лампа или тестер.
b) ако проверката на веригата не даде нищо, тогава причината е или във вграденото управляващо реле, или в самия компютър.
Замяна на елементи
10. Изключете отрицателния кабел на акумулатора.
11. Развийте винтовете и разкачете екрана на радиатора. Поставете интегралния релеен модул върху подпората на радиатора. Развийте останалия болт и отстранете електрическия конектор (вижте фигура 4.5), след което отстранете контролния модул.
12. Издърпайте електрическия конектор на двигателя на вентилатора.
13. За да разкачите вентилатора заедно с корпуса от радиатора, развийте гайката в горния ляв ъгъл на корпуса и болта в горния му десен ъгъл (вижте фигурата), след което извадете вентилатора заедно с корпуса от монтажните зъбци на радиатора.
Забележка: Може да се наложи този възел да се завърти леко, когато се извади от двигателя.
14. Поставете вентилатора с капака върху работна маса с вентилатора отгоре. Използвайте малка отвертка, за да развиете държачите от стойката на двигателя (вижте фигурата) и свалете вентилатора.
15. Отстранете трите монтажни болта на двигателя на вентилатора и разкачете двигателя от модула на капака.
16. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтажа.
Коментари на посетители