Сваляне и монтиране на карданния вал

Оттегляне

Вдигнете колата върху козите.

Свалете изпускателната система, вижте стр. 80.

Автомобили с каталитичен конвертор: Отстранете топлинния щит от долната част на автомобила.



Моделите от 9/94 развиват закрепването на напречната греда -1- на задния мост, за да получат достъп до фланеца -2- на карданния вал.



Развийте карданния вал на междинния лагер в долната част на тялото и на фланеца на крайното задвижване на задния мост. Когато освобождавате болтовете на фланеца, помолете помощник да натисне педала на спирачката.

Скоростна кутия MT-75 (модели от 1989 г.)

Развийте закрепването към амортисьора на съединителя, завинтен към карданния вал с гумени еластични елементи.

Внимание: Развийте закрепването на съединителя към кардана.

Ако амортисьорът е направен с шлицови шпилки, когато освобождавате закрепващите гайки, дръжте шпилките със стандартен вътрешен ключ.

Свалете кардана като комплект.

Трансмисия N (модели до 1989 г.): отстранете карданния вал от удължителя на трансмисията.

Внимание: За да предотвратите изтичане на масло от скоростната кутия, поставете тапа в отвора на скоростната кутия.

Инсталиране

Скоростна кутия N: Отстранете тапата от отвора в удължението на скоростната кутия и свържете карданния вал към шлиците на задвижващия вал. Монтирайте карданния вал към фланеца на крайното задвижване и междинния лагер и затегнете на ръка с болтове.

Внимание: Не забравяйте да монтирате шайби на междинната опора.

Скоростна кутия MT-75, шпилките на амортисьора са шлицови

Проверете състоянието на гумените мостове -B- на съединителя на карданния вал. Ако джъмперите са напукани, трябва да смените карданния вал със съединителя.

Внимание: Карданният вал е балансиран като съединител и частите на този комплект не могат да се сменят поотделно. Пукнатините в тялото на съединителя в областта -C- не са от значение. А е метална втулка.

Прикрепете карданния вал към фланеца на крайното задвижване и го затегнете на ръка с болтове. Плъзнете гумената втулка на вала върху шпилките и затегнете вала на ръка с болтове в междинната опора.

Внимание: Не забравяйте да монтирате шайби на междинната опора.

Завийте гайките, закрепващи гумения съединител, и ги затегнете до 80 Nm.

Внимание. Проверете дали шпилките са здраво закрепени. Ако шпилките се разхлабят или се завъртят при затягане на закопчаването, тогава закопчаването на гумената втулка трябва да се освободи отново и шпилките трябва да се затегнат правилно.

За да закрепите шпилките, те трябва да се развият и резбите на шпилките и в амортисьора да се почистят.

Нанесете 2 капки от агента против усукване Locate 270 върху резбите на шпилките под ъгъл от 180°.

Завийте шпилките и ги затегнете до 90 Nm.

Внимание: Не завивайте шпилки с прорези в амортисьора вместо шестостенни шпилки и обратно.

Скоростна кутия MT-75, шпилките на амортисьора имат шестоъгълник (стара версия)

Затегнете шпилките -A- за амортисьор -B- до 120 Nm.

Прикрепете карданния вал към фланеца на крайното задвижване и го затегнете на ръка с болтове. Плъзнете гумената втулка на вала върху шпилките и затегнете вала на ръка с болтове в междинната опора.

Внимание: Не забравяйте да монтирате шайби на междинната опора.

Завийте гайките, закрепващи гумения съединител, и ги затегнете до 80 Nm.

Внимание. Шпилки с прорези не трябва да се завинтват в амортисьора вместо шестостенни шпилки и обратно.

Затегнете болтовете за междинния лагер на карданния вал до 20 Nm.

Затегнете болтовете за карданния вал на задния мост до 65 Nm. Когато затягате болтовете на фланеца, помолете помощник да натисне педала на спирачката.

Модели от 9/94. Затегнете 2-та винта, закрепващи напречната греда на задния мост до 50 Nm.

Автомобили с каталитичен конвертор: Затегнете топлинния щит на каталитичния конвертор към дъното.

Монтирайте изпускателната система, вижте стр. 80.

Спуснете колата.