Смяна на уплътненията на стеблото на клапана

Външен признак на износване на уплътненията на клапаните е краткотрайната поява на син дим от изпускателната тръба след стартиране на двигателя, както и при спиране на двигателя след продължително шофиране под товар. В този случай обикновено не се наблюдава постоянен дим. Косвени признаци са повишен разход на масло при липса на външни течове и омаслени електроди на запалителната свещ.

Ако е възможно да се използва източник на сгъстен въздух с налягане от 7–10 kgf / cm², тогава уплътненията на стеблото на клапана могат да бъдат сменени без отстраняване на главата на цилиндъра от двигателя. Ако няма източник на сгъстен въздух, ще трябва да премахнете главата на цилиндъра, тъй като на този двигател е невъзможно да се фиксират клапаните с механични устройства, поставени в отвора на свещта.



Ще ви трябват: всички инструменти, необходими за премахване на капака на главата на цилиндъра (вижте ""Смяна на разпределителните валове"), както и пинсети (или намагнетизирана отвертка), за да премахнете шплинтите от плочите на пружините на клапаните, инструмент 1 (Фиг. 5.6) за компресиране на пружините на клапана, приспособление 2 за подаване на въздух към отвора на запалителната свещ (може да бъде направено от повредена свещ) ...




...отметка...



... или инерционно устройство за отстраняване на семеринги. Показаният теглич има дорник от другия край за притискане на капачките. При липса на такъв теглич ще ви трябват клещи за отстраняване на капачките и дорник с подходящ диаметър, за да ги натиснете върху водачите на клапаните.

1. Изключете проводника от щепсела "минус" на акумулаторната батерия.

2. Отстранете всички запалителни свещи (вижте "Смяна и поддръжка на запалителни свещи").

3. Задайте буталото на 1-ви цилиндър в ГМТ (вижте "Настройване на буталото на първия цилиндър в ГМТ на такта на компресия"). Тази позиция съответства на BDC на буталата на 2-ри и 3-ти цилиндър.

Ако буталото не е монтирано в BDC, когато към цилиндъра се подава сгъстен въздух, коляновият вал на двигателя ще се завърти и колата може да се движи (с включена предавка).

4. Свалете капака на главата на цилиндъра (вижте "Смяна на уплътнението на капака на главата на цилиндъра").

5. Отстранете ангренажния ремък (вижте "Смяна на ангренажния ремък").

6. Свалете разпределителните валове (вижте "Смяна на разпределителни валове").



7. Отстранете тласкачите 1 (фиг. 5.7) на клапаните на 2-ри цилиндър.

8. Монтирайте механизмите за отстраняване на пружините на клапаните на 2-рия цилиндър на двигателя, както е показано на фиг. 5.6.

9. Подайте сгъстен въздух под налягане от 7-10 kgf / cm² в отвора на свещта на 2-ри цилиндър.

10. Стиснете пружината 4 (виж Фиг. 5.7) на един от клапаните с инструмент и отстранете две бисквити 2 от плочата 3 на пружината с помощта на пинсети или магнитна отвертка.След това извадете инструмента.

Внимание! След отстраняване на крекерите вентилът се задържа в горна позиция само от въздушно налягане. Не изключвайте налягането, докато масленото уплътнение не бъде сменено и всички части не са монтирани, в противен случай клапанът ще падне в цилиндъра. За да го премахнете, ще трябва да свалите главата на цилиндъра.

11. Отстранете пластината 3 пружини и пружина 4.

Ако едновременно отстранявате плочи и пружини от няколко клапана, отстранените части трябва да бъдат монтирани върху тези клапани, от които са били отстранени.

12. Натиснете уплътнението на стеблото на клапана 5 от водача на клапана. За да направите това, монтирайте цангата на инерционния инструмент за отстраняване на масленото уплътнение върху капачката и рязко ударете втулката на цангата с ударника. След това също толкова рязко ударете дръжката на устройството с ударника, като по този начин компресирате капачката от ръкава.

13. При липса на инерционно устройство за отстраняване на капачката, отстранете капачката със специална щипка за отстраняване или клещи, като прилагате сила право нагоре и без да завъртате капачката, за да не повредите водача на клапана.

Внимание! Не отстранявайте капачката, като я издърпате от двете страни с отвертки. Водещата втулка, върху която се поставя капачката, е от металокерамика, като ръбът й лесно се отчупва.

14. Преди да монтирате нови уплътнения на стеблото на клапана, препоръчваме да премахнете пружините от тях, в противен случай капачките могат да се повредят, когато преминават през жлебовете за крекери на клапаните. Ако комплектът нови капачки включва пластмасова монтажна втулка, пружините не могат да бъдат свалени. В този случай поставете втулката върху стеблото на клапана.

Оригиналните уплътнения на стеблото на клапаните за всмукателните клапани са зелени, изпускателните клапани са кафяви.

15. Смажете вътрешната повърхност на уплътнението на стеблото на клапана с двигателно масло и плъзнете капачката по стеблото на клапана към водещата втулка.

16. Монтирайте дорника за пресоване на капачката. С леки удари на ударника по дорника натиснете капачката до упор. При липса на специално устройство можете да изберете цилиндричен дорник с подходящ диаметър и да натиснете капачката през него с леки удари с чук върху дорника.

Като дорник можете да използвате дълга глава от комплекта инструменти. В този случай трябва да изберете глава с 12 лица и фаска вътре в отвора, така че главата да контактува с капачката по плътен кръг.

17. Отстранете водещата втулка от стеблото на клапана или поставете пружина върху капачката, ако е била свалена.

18. Монтирайте пружината и диска на клапана в обратния ред на отстраняване. Монтирайте крекерите с инструмента, така че да паснат в жлебовете на стеблото на клапана. След като монтирате крекерите, ударете края на вентила с чук през металния прът, така че крекерите да седнат на място.

Внимание! Ако крекерите, монтирани с пристрастие, останат нефиксирани, при стартиране на двигателя "напуканият" клапан ще падне в цилиндъра, което ще доведе до сериозна повреда на двигателя.

19. По подобен начин сменете уплътненията на стеблото на клапаните на останалите три клапана на 2-ри цилиндър и четири клапана на 3-ти цилиндър.

20. Завъртете коляновия вал на половин оборот, така че буталата на 1-ви и 4-ти цилиндър да са монтирани в BDC, и сменете уплътненията на стеблото на клапаните на останалите клапани.

21. Инсталирайте отстранените части в реда, обратен на премахването. След като монтирате разпределителните валове и зъбния ремък, проверете и, ако е необходимо, регулирайте хлабините в задвижването на клапаните (вижте "Регулиране на хлабините в задвижването на клапаните").