Много е важно да се определи навреме, че е настъпило пробиване на колелото. Докато шофирате, обърнете внимание на поведението на автомобила: ако започна да ускорява лошо, усилието върху волана се увеличи при маневриране или стабилността на посоката се влоши, не забравяйте да проверите налягането в колелата.
Най-лесният начин да ремонтирате колело е да отидете до най-близкия до вас сервиз за гуми, където ремонтът ще бъде извършен бързо, професионално и обикновено на много достъпна цена.
Внимание! Не се опитвайте да стигнете до магазина за гуми на напълно спукана гума: достатъчно е да карате няколко десетки метра и гумата ще трябва да бъде изхвърлена.
Трябва да смените повреденото колело с резервно. Тази доста проста операция обаче изисква известни умения.
В случай на спукана гума, включете алармата, спрете колата бавно до скорост 2–3 км/ч, на 1-ва предавка се опитайте внимателно да се придвижите до ръба на пътното платно и спрете възможно най-вдясно на бордюра, а по възможност и извън пътното платно. Ако пътните условия позволяват и това не противоречи на изискванията на Правилата за движение по пътищата, в случай на пробиване на колело от дясната страна на автомобила, отбийте от дясната страна на пътя, в случай на пробиване на наляво - наляво. Опитайте се да не спирате колата на места, където пътят е слабо видим: при остри завои, при спускания и изкачвания, мостове, в тунели. Ако колата е оставена на пътното платно, преди всичко осигурете собствената си безопасност и безопасността на другите участници в движението! Включете аварийните светлини и поставете предупредителния триъгълник.
Смяна на колело
Внимание! Бъдете внимателни, когато сменяте пробито колело. Може би е било пробито от натрапници, за да откраднат ценности от колата, докато сте заети да я сменяте.
1. Отворете багажника (съдържа всичко необходимо за смяна на колелото) и махнете стелката на багажника (или я повдигнете отзад).
2. Развийте ключалката на резервното колело ...
3. ... махнете резето ...
4. ... и свалете капака на нишата на резервното колело от багажника.
5. Извадете резервното колело от багажника и го поставете до колелото, което трябва да смените.
6. Извадете облицовката на декоративната капачка със заострения край на дръжката на гаечния ключ за гайките на колелата (балонен ключ) ...
7. ... и отстранете облицовката, като преодолеете силата на фиксиращата пружина.
8. Включете 1-ва предавка и ръчна спирачка и закрепете автомобила от противоположната страна, като поставите подложни клинове под предните и задните колела, така че повдигнатото превозно средство да не може да се движи напред или назад.
9. Използвайте скоба за колело, за да разхлабите четирите гайки на колелото и поставете крик под автомобила до колелото, което трябва да смените (вижте "Използване на крика").
За да не се изцапате при смяна на джанта, сложете ръкавици и гащеризон, ако колата ви разполага с такива.
За да улесните разхлабването на гайките, препоръчваме да закупите специален гаечен ключ с телескопична дръжка. Удобно е да работите с кръстообразен балонен ключ.
10. Повдигнете колата с крик, така че колелото да е извън пътя, след това напълно развийте гайките, свалете колелото и след това декоративната му капачка.
Внимание! Опитайте се да държите колата възможно най-малко време във висящо състояние със свалено колело.
Внимание! Повдигнете автомобила с крик само до височината, необходима за сваляне и монтиране на колелото.
Внимание! Ако работите върху мека земя, поставете дебела дъска под основата на крика. Не използвайте тухли за тази цел: те се чупят лесно и колата може да падне от крика, като ви нарани сериозно.
11. Поставете резервното колело на мястото на отстраненото, поставете декоративната капачка и завийте фиксиращите гайки, докато спрат, но не ги затягайте.
Внимание! При завинтване на гайките се уверете, че конусните им части са подравнени с конусните повърхности на отворите в диска на колелото, в противен случай гайките ще се разхлабят по време на движение и колелото може да се загуби.
12. Спуснете колата и накрая затегнете гайките. Затегнете гайките на колелото през една около обиколката. За да избегнете повреда на диска на колелото, не се опитвайте да "издърпвате" гайките на колелото, като натискате дръжката на гаечния ключ с крак.
За да усетите необходимата сила на затягане на гайките на колелата (момент на затягане 130 Nm), използвайте динамометричен ключ за първи път.
13. Установете наслагване на декоративна капачка.
14. Преди да продължите да шофирате, не забравяйте да проверите налягането на въздуха в гумата на монтираното колело.
Колата е с безкамерни гуми. Ако нямате достатъчно умения за монтаж на гуми, съветваме ви да не се опитвате да вършите тази работа сами. Една повреда на страничната стена - и трябва да купите нова гума или да поставите тръба.
В безнадеждна ситуация можете да използвате специален комплект за първа помощ за ремонт на безкамерни гуми без оголване или уплътнител за гуми. Те трябва да се използват в съответствие с приложените инструкции.
Защо безкамерната гума е по-добра от тази с камера? Първо, безкамерният се спуска много бавно по време на пробиване: можете, напомпвайки, да карате седмици с пирон в колелото, докато не стане възможно да го поправите. Второ, когато при много значителен пробег жиците от стоманени корди започнат да стърчат от безкамерна гума, тя все още може да се използва като резервно колело. Безполезно е да поставите камера в такава гума: тя ще пробие още при първото надуване.
Коментари на посетители