Дизеловият двигател не се нуждае от система за запалване, тъй като поради високото съотношение на компресия въздухът се нагрява толкова много, че след впръскване на гориво запалването става автоматично.
Бензиновите двигатели на Ford Mondeo са оборудвани с електронна система за запалване с контрол на производителността, а функциите на традиционен разпределител на запалване в такава система се изпълняват от електронни елементи. Функциите за запалване и впръскване се управляват от един контролен блок. Само автомобили с автоматична скоростна кутия имат отделен модул за управление на запалването.
Устройството за управление определя оптималния момент на запалване въз основа на записаните в паметта технически характеристики. В резултат на това системата за запалване се адаптира по-лесно към различни условия на работа, като различно качество на горивото. Разпределението на напрежението на запалване към отделните цилиндри се извършва от фиксирани електронни компоненти. Не е необходимо да проверявате момента на запалване, тъй като системата за запалване не съдържа движещи се части и моментът на запалване не може да бъде променен.
Напрежението за запалване се генерира от две бобини за запалване, разположени в един корпус, които при всяко завъртане на коляновия вал изпращат две запалителни искри в правилния момент на запалване. Всяка бобина за запалване осигурява два цилиндъра. Докато запалителната искра запалва въздушно-горивната смес в цилиндъра, в който в този момент е тактът на компресия, втората запалителна искра се подава в изпускателния ход на съответния цилиндър. Корпусът на запалителната бобина е прикрепен към главата на цилиндъра. Системата за запалване се синхронизира от сигнали, които се изпращат към контролното устройство от два импулсни сензора. Един енкодер е монтиран на маховика, той регистрира действителната скорост и позиция на коляновия вал въз основа на маркировките върху диска на маховика (формовани мостове). Вторият сензор измерва позицията на разпределителния вал за всмукателните клапани. Когато извършвате работа по електронната система за запалване, определени точки трябва да се спазват стриктно, за да се предотвратят наранявания или повреда на системата за запалване.
Модулът за запалване и впръскване EEC IV, използван във Ford Mondeo, е оборудван с доста обширна програма за самотест и устройство с памет, което разпознава грешки, възникнали по време на работа на автомобила, и съхранява тази информация за определен период от време (повече от 40 стартирания) . Модулът показва повече от 30 възможни кода за грешка на индикатора, но за запитването са необходими контролно устройство и обширна контролна документация на Ford. В случай на неизправност се свържете със сервиз на Ford.
Внимание! Ако изключите батерията, всички данни, съхранени в паметта за грешки и зададени спецификации, като например променлива скорост на празен ход, ще бъдат изтрити. След повторно свързване на акумулатора може да възникнат проблеми (прекъсвания, двигателят спира при ускорение, работи неспокойно).
След като свържете акумулатора, стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход за три минути. След достигане на работната температура (индикаторът за температурата на охлаждащата течност е в средата на скалата), дайте малко газ, двигателят трябва да работи следващите две минути на 1200 оборота. По време на този процес модулът отново запомня техническите данни, необходими за работата на двигателя. След това автомобилът трябва да бъде изминат 8 км при различни скорости, за да завърши процеса на "обучение" и да постигне нормална работа.
Коментари на посетители