Смяна на семеринги

Износените капачки могат да причинят прекомерна консумация на масло. Изгорелите газове от горещ двигател миришат на масло и са оцветени в синьо. Възможно е да смените капачките без да сваляте главата на цилиндъра, но при бензинов двигател в този случай са необходими адаптер за сгъстен въздух и сгъстен въздух. Ако няма сгъстен въздух, тогава трябва да свалите главата на цилиндъра.

Оттегляне

Поставете ръчната спирачка, превключете скоростната кутия в неутрално положение.

Разкачете краищата на запалителните свещи и извадете свещите.

Свалете разпределителния вал(ове) и тарелките. виж параграфи. 1.4 и 1.12.

Бензинов двигател

Завийте адаптера за сгъстен въздух HAZET 3428 заедно с маркуча за сгъстен въздух в отвора на свещта на съответния цилиндър.



Ако няма специален инструмент, тогава адаптер за свързване на сгъстен въздух може да се направи от стара свещ. За да направите това, отхапете заземителния електрод -1- с резачки за тел. Отчупете керамичния изолатор -2- с отвертка, отчупете средния електрод, като го огънете на едната и на другата страна и го отстранете. Избийте останалата част от средния електрод заедно със стъклената стопилка -4- и свързващия болт -5- с подходящ перфоратор (диаметър приблизително 3 mm). В същото време затегнете свещта в подходяща подвижна глава на ключа.

Внимание! Внимавайте да не повредите резбите на запалителната свещ, това ще ви помогне да предотвратите повреда на резбите в отвора в цилиндровия блок.

Завийте готовата свещ в съответния цилиндър и свържете маркуча за сгъстен въздух.

Използвайте този маркуч за непрекъснато подаване на сгъстен въздух към цилиндъра при свръхналягане от 6 бара.

Дизелов двигател

Настройте буталото в съответния цилиндър в ГМТ.След отстраняване на пружината клапанът ляга върху буталото. Завъртете коляновия вал така, че буталото в първия цилиндър да е в ГМТ, вижте параграф 1.7.

Ако буталото на първия цилиндър е в ГМТ, то буталото на четвъртия цилиндър също е в ГМТ. Направете маркировка с тебешир в долната част на шайбата на клиновия ремък, след това завъртете коляновия вал на половин оборот (180 градуса), така че маркировката с тебешир да е отгоре. Буталата на цилиндри 2 и 3 вече са в ГМТ.

Извадете ключа на клапана от горното гнездо на пружината на клапана, като го почукате леко с чук.



Завийте задържащата плоча -C-, която сте направили сами (вижте илюстрацията) към задържащите болтове на черупките на лагерите на разпределителния вал. Инсталирайте конвенционален пружинен компресор или специален инструмент на Ford 212-024-A- и 21-024-B-, компресирайте пружината на клапана Извадете ключа от стеблото на клапана.


Освободете пружините на клапаните, отстранете горната и долната пластина на пружините на клапаните, отстранете пружините на клапаните.



Издърпайте масленото уплътнение с помощта на клещи или специални клещи. За отстраняване сервизите използват специален инструмент от Ford GV 2124, HAZET 791-5 или разглобяем инструмент HAZET 791-2. Всички капачки седят, като правило, много здраво. Следователно за отстраняване, ако е възможно, използвайте подвижен инструмент.

Внимание! Дръпнете капачките много внимателно, за да не повредите гнездата им.

Внимание! Дизелов двигател: ако сте свалили пружините на клапаните, коляновият вал вече не може да се върти. Капачките на всяка двойка цилиндри (1 и 4; 2 и 3) могат да се сменят само като комплект и трябва да инсталирате отново пружинните пластини и пружините на клапаните, преди да завъртите коляновия вал на 180 °. Ако завъртите коляновия вал с отстранени пружини на клапана, клапанът ще падне в горивната камера и ще трябва да свалите главата на цилиндъра.

Инсталиране

Залепете лепяща лента върху стеблото на клапана в горната част, за да предотвратите повреда на уплътнителната капачка на маслото от жлебовете, когато се натисне върху стеблото.


Натиснете с ръка новата, омаслена капачка във водача на клапана.

С помощта на чук и специалния инструмент на Ford натиснете уплътнението. Ако няма специален инструмент, може да се използва подходяща тръба без остри ръбове със същия диаметър като капачката.

Отстранете залепващата лента.

Монтирайте пружината на клапана с горната пружинна плоча и я закрепете.

Монтирайте шплинта на клапана, освободете пружината на клапана.

Сменете всички маслени уплътнения по същия начин.

Монтирайте разпределителните валове и тарелките, вижте параграфи. 1.4 и 1.12.

Дизелов двигател: Регулирайте хлабините на клапаните, вижте 1.17.

Монтирайте капака на главата на цилиндъра.

Отстранете адаптера за сгъстен въздух, монтирайте запалителните свещи, вижте точка 28.