Сваляне, поставяне и опъване на зъбчатия ремък (бензин)

Четирицилиндров бензинов двигател.

Като част от проверката зъбният ремък трябва да се сменя на всеки 90 000 км.

Оттегляне

Изключете заземяващия проводник (-) от батерията.

Внимание! В резултат на това данните в електронните устройства за съхранение, като например памет за грешки на двигателя или радиокод, се изтриват. Моля, прочетете внимателно "Премахване и поставяне на батерията", преди да изключите батерията.

Изключете многощифтовия конектор на сензора за налягане на сервоуправлението. Сензорът се намира отгоре до предпазителя на зъбния ремък.

Изключете маркучите за връщане и налягане от маслената помпа на сервоуправление.

Внимание! Съберете хидравлично масло. Затворете дупките с тапи.

Повдигнете автомобила. Развийте тапицерията на арката на колелото -1-. Развийте защитния капак на клиновия ремък -2-.



Поставете коляновия вал в горна мъртва точка (TDC). За да направите това, превключете скоростната кутия в неутрално положение, задействайте ръчната спирачка. Завъртете коляновия вал с централния болт, докато двете маркировки -1- и -2- съвпаднат.


Развийте шайбата на коляновия вал -7-. Задръжте коляновия вал от завъртане, като включите първа предавка и задействате ръчната спирачка.



Разхлабете четирите фиксиращи болта на ремъчната шайба -5- на помпата за охлаждаща течност, но не ги развивайте все още.

Отстранете клиновия ремък, вижте точка 1.19.

Развийте ремъчната шайба -5- за помпата на охлаждащата течност. Ако е необходимо, хванете шайбата на помпата със затягаща лента (напр. HAZET 2170).

Развийте водещата ролка -4- на клиновия ремък.



Развийте фиксиращите болтове на горния, средния и долния защитен капак на зъбчатия ремък.

Изключете маркуча за вентилация на картера от капака на главата на цилиндъра.

Изключете всички щепсели на запалителните свещи и ги вземете заедно с кабелите обратно.


Развийте скобата на дроселната клапа на тялото на дросела.

Развийте предното ухо за повдигане на двигателя. развийте десетте фиксиращи болта на капака на главата на цилиндъра и отстранете дистанционните елементи с О-уплътнения.



Заключете разпределителния вал с инструмент 21-162 или подходяща линийка в ГМТ.

Внимание! Ако посоченият инструмент не може да бъде монтиран, завъртете коляновия вал веднъж.

Разхлабете фиксиращия болт на обтегача на зъбчатия ремък и използвайте гаечен ключ, за да натиснете този обтегач настрани от зъбчатия ремък, т.е. завъртете опъващата ролка по посока на часовниковата стрелка. В резултат на това напрежението на зъбчатия ремък се премахва.Накрая затегнете отново заключващия болт на зъбчатия ремък.

Свалете зъбчатия ремък.

Инсталиране на колана

Внимание! Фабрично се монтира обтегача на зъбчатия ремък без пружина. Ако няма опъваща пружина, монтирайте нова пружина със заключващ болт -B- (10 Nm). За да направите това, освободете обтегача и след като монтирате пружината, върнете го в първоначалното му положение.

Поставете нов зъбен ремък. Започнете да го поставяте от зъбното колело на коляновия вал и се движете по посока на часовниковата стрелка.

Внимание! Обтегачът на зъбния ремък трябва да бъде опънат. Разклонението на зъбния ремък е тази част от зъбния ремък, която се намира между зъбното колело на коляновия вал и зъбното колело на изпускателния разпределителен вал.

Опънете зъбчатия ремък. За да направите това, освободете фиксиращия болт на обтегача на зъбчатия ремък. В резултат на това пружината опъва зъбния ремък. Сега зъбчатият ремък е правилно обтегнат.

Затегнете обтегача на зъбния ремък с въртящ момент от 40 Nm, без да променяте позицията на опъващата ролка.

Отстранете регулиращия инструмент 21-162.

Установете и завийте долната облицовка на зъбния ремък.

Монтирайте ролката на коляновия вал, затегнете нейните крепежни елементи с въртящ момент от 120 Nm

Завъртете коляновия вал два пъти в централния болт по посока на часовниковата стрелка.

С помощта на регулиращия инструмент 21-162 проверете отново позицията на ГМТ на разпределителния и коляновия вал. Маркировките на шайбата на коляновия вал и на масления съд трябва да съвпадат едновременно.



Ако не е възможно да инсталирате инструмента за регулиране на разпределителния вал, тогава съответното зъбно колело на разпределителния вал трябва да се предпази от завъртане с ключ Ford 15-030A. опитвайки се да разхлабите фиксиращия болт. Завъртете разпределителния вал внимателно, докато регулиращият инструмент може да бъде монтиран. В това положение затегнете зъбното колело на ремъка до 70 Nm.


Поставете капака на главата на цилиндъра с ново уплътнение, първо монтирайте дистанционните елементи с О-пръстени. Уверете се, че капакът пасва правилно на водещите втулки. Затегнете болтовете първо само на ръка, след това леко затегнете всички болтове до 8 Nm.

Монтирайте средния и горния капак на ангренажния ремък. Уверете се, че средният и долният капак са правилно захванати. Затегнете леко болтовете до 8 Nm.

Свържете и четирите края на запалителната свещ.

Свържете вентилационния маркуч на коляновия вал към капака на главата на цилиндъра.

Завийте ремъчната шайба за помпата на охлаждащата течност с момент на затягане от 10 Nm.

Завийте водещата ролка на клиновия ремък с въртящ момент от 50 Nm.

Поставете и затегнете клиновия ремък.

Завийте капака на клиновия ремък.

Свържете маркучите за връщане и налягане към маслената помпа на сервоуправление.

Свържете многощифтовия щепсел на сензора за налягане.

Свържете заземяващия проводник на батерията (-).

Напълнете резервоара на кормилното управление с хидравлично масло, обезвъздушете резервоара, вижте параграф 28.4.5.